[发明专利]球鼻艏改装工艺

说明书

本发明提供一种球鼻艏改装工艺，包括新球鼻艏制造、旧球鼻艏拆除和新球鼻艏吊装三大工序，在新球鼻艏吊装时在原船外板上划出原船中心线、肋位线和水平检验线，并在坞底划出原船中心线、肋位线的投影线，结合浮吊、大型分段定位工装和分段定位小车以上述中心线、肋位线和水平检验线及其投影线为基准，对新球鼻艏进行横向、纵向和高度方向的精准定位。本发明能充分的利用现有设备、缩短坞期、操作准确快速。

技术领域

本发明属于船舶建造技术领域，特别是涉及一种球鼻艏改装工艺。

背景技术

球鼻艏是船舶首部水面以下的呈球状的突出部分，球鼻艏大小和形状与船体及航速相配合时可使船舷产生的波浪形水波翻转180度，抵消波浪对船舶的阻力，减少船舶航行中的兴波阻力；否则反而会给船舶的航行带来更大的阻力。

在航运市场的“黄金时期”，大量的船舶都是以高速运营要求进行设计和建造，其航速一般都可以达到25节左右。但随着近年来，全球经济普遍放缓增长的困局影响下，航运市场也一度低迷。为追求利益最大化，航运企业普遍开始追求“经济航速”，将航速控制在15节左右，以降低能耗。在此背景下，为避免球鼻艏在低航速下阻碍船舶前进，并使其发挥推进作用，需要对球鼻艏进行重新设计并更换，降低运营成本。

大型船舶的球鼻艏改装工程庞大，一般需要将原船球鼻艏割除，再安装一个重新优化设计的新球鼻艏总段。船舶、球鼻艏体型庞大，在割除、安装的过程中可能产生损伤原船、新球鼻艏与原船合拢不准确等情况，需要大量的修补和调整工作，导致效率低下。且由于每艘船舶的形状、大小不同，一般的改装方法在进行不同船舶球鼻艏改装的时候需要重新设计改装方案，通用性较差，成本高。

发明内容

基于此，本发明的目的在于，提供一种球鼻艏改装工艺，使用该工艺将旧球鼻艏更换为重新优化设计的新球鼻艏，能够减小船舶在低速下的航行阻力，减少船舶耗油、降低航运成本，同时本发明的改装工艺能够实现新球鼻艏与原船的准确定位，避免后续修补与调整工作，大幅度的缩减球鼻艏更换周期，减少占坞时间，从而增加收益，且本发明的球鼻艏改装工艺适用于各种不同形状、大小的船舶，具有很好的通用性。

本发明的球鼻艏改装工艺包括以下步骤：

S1:新球鼻艏制造：按照图纸进行分段划分，然后进行分段预制并划出检验线，接着将分段合拢总组成新球鼻艏并安装托架固定；

S2:旧球鼻艏拆除：在船舶进坞前先对旧球鼻艏部分骨材预拆除，在船舶进坞后对旧球鼻艏进行划线，并在地面上铺设用于移位工装行走的工装导轨，在旧球鼻艏纵骨位置安装支撑，所述支撑一端支撑旧球鼻艏，另一端焊接在移位工装横梁上，拆除旧球鼻艏合拢口附近的构件，使用移位工装运走旧球鼻艏；

S3:新球鼻艏吊装：在原船外板上划出原船中心线、肋位线和水平检验线，并在坞底划出原船中心线、肋位线的投影线，以原船中心线的投影线为基准，调整新球鼻艏使其纵向中心线与原船中心线在同一直线上，以原船水平检验线为基准，调整新球鼻艏使其相应的水平检验线在同一直线上，以原船肋位线为基准，调整新球鼻艏使其相应的肋位线平行，用浮吊将新球鼻艏总段吊进坞内，通过预先辅设在坞底的大型分段移位工装将其拉移到位，以所述原船中心线、肋位线和水平检验线及其投影线为基准，用一组分段定位小车对其进行小范围的移动，对新球鼻艏总段进行精确定位，最后对合拢口进行焊接。

相对于现有技术，本发明在进行新球鼻艏制造时，采用分段建造的方法，将新球鼻艏分成相互契合的四个分段分别进行预制后再进行合拢，能充分的利用现有设备并减少建造时间。在旧球鼻艏拆除中，在船舶进坞前对旧球鼻艏进行预拆除，减少了船舶在坞内的工作量，缩短坞期。且新球鼻艏制造和旧球鼻艏拆除可以同时进行，进一步缩减球鼻艏更换时间，缩短坞期。进行新球鼻艏吊装时使用浮吊将新球鼻艏吊进坞内，使用大型分段移位工装对新球鼻艏进行粗略定位，再结合分段定位小车在横向、纵向和垂直三个方向对新球鼻艏进行三维精确定位，实现新球鼻艏与原船的准确合拢，操作简便快速。