[发明专利]用于车辆的控制系统

说明书

一种控制系统适用于具有以下自动停止‑重启功能的车辆：在满足预定自动停止条件时自动停止发动机，并且在自动发动机停止期间满足预定重启条件时使发动机重启。该控制系统具有以下自动停止限制功能：当本车辆位于在临时停止标志之前的第一预定区域中时(当在步骤SA3中作出了肯定确定时)，禁止发动机的自动停止(步骤SA5)。当在前车辆位于第一预定区域中时(当在步骤SA6中作出了肯定确定时)，解除自动停止限制功能(步骤SA12)。

技术领域

本发明涉及用于车辆的控制系统，更具体地，涉及安装在具有自动停止-重启功能的车辆上的控制系统。

背景技术

为了提高燃料效率，通常已知具有自动停止-重启功能的车辆。当满足预定自动停止条件时，自动停止-重启功能使发动机自动停止，并且当在自动发动机停止期间满足预定重启条件时使发动机重启。

预期在车辆保持停止几秒至几十秒的情况下(例如，在交通灯处等待以及在铁路道口处等待时)激活自动停止-重启功能；然而，在临时停止点(例如，停止线或铁路道口之前的地点)处刚刚进行了用于确认安全的停止之后车辆就开始移动的情况下，可以激活自动停止-重启功能。

当在刚刚停止后车辆就开始移动的情况下激活自动停止-重启功能时，存在相反地由于短暂的自动发动机停止而引起燃料效率劣化的可能性或者存在由于在发动机重启时的启动延迟而引起车辆启动时缓慢的可能性。

例如，日本未审查专利申请公布第2001-050076(JP 2001-050076A)号描述了用于发动机的自动控制系统。在满足预定停止条件时，自动控制系统自动停止发动机，并且当在本车辆的行驶道路上的预定距离内需要相对短暂的临时停止时，确定不满足预定停止条件。

发明内容

当在本车辆的行驶道路上的预定距离内需要临时停止时，JP2001-050076A中描述的自动控制系统确定不满足预定停止条件。因此，由于即使当车辆临时停止时发动机也不会自动停止，因此可以降低由于短暂的自动发动机停止而引起的燃料效率劣化、并且防止由于发动机启动的延迟而引起的车辆启动时缓慢。

然而，即使在需要临时停止时，车辆也并不总是在刚刚停止后就开始移动，并且车辆可以保持停止特定时间段。JP 2001-050076A中描述的自动控制系统具有这样的不便之处，即，由于在后一种情况下发动机不会自动停止，因此提高燃料效率的机会降低。

鉴于这种情况，本发明提供了一种如下的技术，其用于在用于具有自动停止-重启功能的车辆的控制系统中，确保在降低由于短暂的自动发动机停止而引起的燃料效率劣化并防止车辆启动时缓慢的同时提高燃料效率的机会。

本发明的一个方面提供了一种用于车辆的控制系统。当车辆停止在临时停止点之前的预定区域中时，控制系统通常限制发动机的自动停止，并且当车辆保持停止在预定区域中的可能性高时，控制系统例外地消除对发动机的自动停止的限制。

具体地，控制系统包括被配置成如下的电子控制单元。电子控制单元被配置成：(i)具有以下自动停止-重启功能：当满足自动停止条件时自动停止发动机，并且当在自动发动机停止期间满足预定重启条件时使发动机重启；(ii)具有以下自动停止限制功能：当本车辆位于临时停止点之前的预定区域中时，禁止发动机的自动停止；(iii)当在前车辆位于预定区域中时，解除自动停止限制功能。

采用这样配置的控制系统，当满足预定自动停止条件时，自动停止-重启功能使发动机自动停止。因此，能够提高燃料效率。另外，当本车辆位于临时停止点之前的预定区域中时，换句话说，当本车辆往往在刚刚停止后就开始移动时，自动停止限制功能禁止发动机的自动停止。因此，可以降低由于短暂的自动发动机停止而引起的燃料效率劣化、并且防止由于发动机启动的延迟而引起的车辆启动时缓慢。