[发明专利]内燃机的控制装置

说明书

本发明提供一种内燃机的控制装置，能够比较简便地判定成为喘振状态的可能性，并通过迅速执行喘振状态避免控制，来确实地防止喘振状态的产生。当检测到目标增压压力P2CMD减少的增压压力减少状态时(t2)，根据所检测到的发动机转速NE而确定废气门阀(WG阀)(14)的工作速度VOP。即，通过发动机转速NE越下降，使工作速度VOP越下降，来防止通过压缩机(123)的空气流量的减少，从而确实地防止喘振状态的产生。通过使工作速度VOP下降而不是变更WG阀(14)的目标开度，可以抑制WG阀(14)的最大开度，从而可以提高发动机(1)减速后立即进行有加速请求时的响应性。

技术领域

本发明涉及一种具备增压器的内燃机的控制装置，特别是涉及一种调整对增压器的涡轮进行驱动的排气的流量而控制增压压力(supercharging pressure)的控制装置。

背景技术

在专利文献1中，揭示有一种具备增压器的内燃机的控制装置。根据所述控制装置，在车辆减速时判定增压器的压缩机(compressor)是否变为喘振(surging)状态，当判定为变为喘振状态时，通过控制喷嘴叶片(nozzle vane)的开度达到喘振(surge)避免用目标开度以上来避免喘振状态，所述喷嘴叶片是使对增压器的涡轮进行驱动的排气的流量(以下称为“涡轮驱动排气流量”)可变的构件。

[现有技术文献]

[专利文献]

[专利文献1]日本专利特开2013-249739号公报

发明内容

[发明所要解决的问题]

在专利文献1所揭示的控制装置中，是在车辆减速时内燃机转速及增压压力均为判定阈值以上时判定为具有成为喘振状态的可能性，并通过将使涡轮驱动排气流量可变的喷嘴叶片的开度设定为喘振避免用目标开度以上，来避免喘振状态。

然而，在不进行着眼于变更喷嘴叶片的开度的过程的控制，更适当地执行喘振状态的避免控制的方面存在改善的余地。

本发明是着眼于所述方面而完成，目的在于提供一种能够比较简便地判定成为喘振状态的可能性，并通过适当地执行喘振状态避免控制，来确实地防止喘振状态的产生的控制装置。

[解决问题的技术手段]

为了达成所述目的，技术方案1所述的发明是一种内燃机的控制装置，包括：增压器12，包括对吸入至内燃机1的空气进行加压的压缩机123、及与所述压缩机连结并通过所述内燃机的排气的动能而旋转驱动的涡轮121；以及排气流量可变装置14，使对所述涡轮进行驱动的排气的流量发生变化；所述内燃机的控制装置包括：目标增压压力计算机构，根据所述内燃机的目标扭矩TRQCMD计算目标增压压力P2CMD；转速检测机构，对所述内燃机的转速NE进行检测；以及增压压力控制机构，当检测到所述目标增压压力P2CMD减少的增压压力减少状态时，根据所检测到的所述内燃机的转速NE，确定所述排气流量可变装置的工作速度VOP。

根据所述构成，当检测到目标增压压力减少的增压压力减少状态时，根据所检测到的内燃机转速来确定使涡轮驱动排气流量发生变化的排气流量可变装置的工作速度，即，根据内燃机转速来确定需要使增压压力迅速下降的状态下的排气流量可变装置的工作速度，所以当产生喘振状态的可能性高时通过使工作速度下降，来防止通过压缩机的空气流量的骤减，从而可以确实地防止喘振状态的产生。并且，通过使排气流量可变装置的工作速度(例如废气门阀(waste gate valve)的开度变化速度)下降而不是变更排气流量可变装置的目标开度，可以抑制排气流量可变装置的最大开度，从而可以提高内燃机减速后立即进行有加速请求时的响应性。

技术方案2所述的发明根据技术方案1所述的内燃机的控制装置，所述增压压力控制机构执行工作速度抑制控制，所述工作速度抑制控制是所述内燃机的转速NE越下降使所述工作速度VOP越下降。