[发明专利]用于为车辆做准备的方法在审
申请号: | 201810579437.3 | 申请日: | 2018-06-07 |
公开(公告)号: | CN109017349A | 公开(公告)日: | 2018-12-18 |
发明(设计)人: | A·安塔勒;M·米尔肯;A·坦海泽 | 申请(专利权)人: | 奥迪股份公司 |
主分类号: | B60L11/18 | 分类号: | B60L11/18;B60S5/00;B60S5/04;G06Q10/00;G06Q50/10;G06Q50/30 |
代理公司: | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人: | 金林辉;吴鹏 |
地址: | 德国因戈*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电蓄能器 充电站 服务站 服务期间 分配 电机 行驶 驱动 服务 | ||
1.一种用于使车辆(4)为至少一次将来的行驶做准备的方法,其中,所述车辆(4)具有至少一个电蓄能器(7),通过该至少一个电蓄能器为所述车辆(4)的至少一个电机供给电能,所述至少一个电机被构造用于驱动所述车辆(4),其中,将所述车辆(4)分配给系统(2、30),该系统具有至少一个充电站(14、32)和至少一个服务站(6、8),其中,还将所述车辆(4)分配给所述至少一个服务站(6、8),通过该服务站为所述车辆(4)提供至少一种服务,其中,在提供所述至少一种服务期间使所述至少一个电蓄能器(7)与所述至少一个充电站(14、32)连接并通过该至少一个充电站(14、32)供给电能。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,通过所述至少一个服务站(6、8)对所述车辆(4)进行清洁和/或维护。
3.根据权利要求1或2所述的方法,其特征在于,通过所述至少一个服务站(6、8)为所述车辆(4)添加至少一种物质。
4.根据上述权利要求中任一项所述的方法,其特征在于,通过所述至少一个服务站(6、8)根据预先的规定来调整所述车辆(4)的设备的至少一个设定。
5.根据上述权利要求中任一项所述的方法,其特征在于,在将所述车辆(4)分配给所述系统(2、30)之前,选择和确定:将车辆(4)分配给所述至少一个服务站(6、8)中的哪个或哪些服务站。
6.根据上述权利要求中任一项所述的方法,针对自动行驶的车辆(4)执行该方法。
7.根据上述权利要求中任一项所述的方法,其特征在于,使所述至少一个电蓄能器(2)和所述至少一个充电站(14、32)通过至少一个电传输模块(16、34、36)彼此导电地连接。
8.根据上述权利要求中任一项所述的方法,其特征在于,为所述车辆(4)在所述系统(2、30)中进行预约用以为所述车辆(4)对至少一次将来的行驶做准备,其中,提供以下信息:在给所述至少一个电蓄能器(7)充电的同时要为所述车辆(4)附加地提供所述至少一种服务中的哪种或哪些服务,其中,所述系统(2、30)在考虑到为至少一个另外的车辆计划的至少一个另外的预约的情况下向所述车辆(4)传达关于所申请的预约的时刻的信息。
9.一种用于使多辆车辆(4)为将来的行驶做准备的方法,其中,通过根据上述权利要求中任一项所述的方法使各一辆车辆(4)为至少一次将来的行驶做准备。
10.一种用于使车辆(4)为至少一次将来的行驶做准备的系统,其中,所述车辆(4)具有至少一个电蓄能器(7),通过该至少一个电蓄能器为所述车辆(4)的至少一个电机供给电能,所述至少一个电机被构造用于驱动所述车辆(4),其中,所述系统(2、30)具有至少一个充电站(14、32)和至少一个服务站(6、8),该至少一个充电站被构造用于为蓄能器(7)提供电能,该至少一个服务站被构造用于为所述车辆(4)提供至少一种服务,其中,所述车辆(4)能分配给所述系统(2、30)并且还能分配给所述至少一个服务站(6、8),通过该至少一个服务站能为所述车辆(4)提供至少一种服务,其中,在提供所述至少一种服务期间所述至少一个电蓄能器(7)能与所述至少一个充电站(14、32)连接并通过该至少一个充电站(14、32)供给电能。
11.根据权利要求10所述的系统,其特征在于,该系统具有至少一个电传输模块(16,34,36),该电传输模块被构造用于使所述至少一个充电站(14、32)与所述至少一个电蓄能器(7)连接以传输电能。
12.根据权利要求11所述的系统,其特征在于,所述至少一个传输模块(16,34,36)布置在多个服务站(6、8)之间和/或使多个服务站(6、8)彼此连接。
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