[发明专利]一种多层地铁车站的施工方法

权利要求书

1.一种多层地铁车站的施工方法，其特征在于，该方法包括：

当所需建造的所述多层地铁车站的地下层数为N层时，在同一施工断面上，先期对最下面的M层采用暗挖法施工；其中，N和M均为整数，且N≥2，1≤M＜N；

然后再在同一施工断面上，对所述多层地铁车站剩余的(N-M)层地下层采用明挖法施工；

其中，下层在采用暗挖法时：

采用8导洞平顶直墙洞桩法，其中，所述导洞采用直墙拱形或矩形；

或者，采用8导洞直墙拱形洞桩法，其中，所述导洞采用直墙拱形；

或者，采用4导洞直墙拱形洞桩法或平顶直墙洞桩法，下层不设导洞，采用桩基础替代条形基础；

上层在采用明挖法时：

支护形式采用锚拉式支挡结构，所述锚拉式支挡结构包括：围护桩和锚索；或者，所述锚拉式支挡结构包括：地连墙和锚索；

或者，支护形式采用支撑式支挡结构，所述支撑式支挡结构包括：围护桩和内支撑支护；或者，所述支撑式支挡结构包括：地连墙和内支撑支护；

或者，支护形式采用悬臂式支挡结构和双排桩；其中，所述悬臂式支挡结构采用围护桩或地连墙；

或者，支护形式采用土钉墙支护；

或者，支护形式采用重力式水泥土墙支护。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：

当所需建造的所述多层地铁车站的地下层数为2层时，在同一施工断面上，最下面的一层采用暗挖法施工，最上面的一层采用明挖法施工。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：

当所需建造的所述多层地铁车站的地下层数为3层时，在同一施工断面上，最下面的2层采用暗挖法施工，最上面的1层采用明挖法施工；或者，最下面的1层采用暗挖法施工，最上面的2层采用明挖法施工。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：

当所需建造的所述多层地铁车站的地下层数为4层时，在同一施工断面上，最下面的3层采用暗挖法施工，最上面的1层采用明挖法施工；或者，最下面的2层采用暗挖法施工，最上面的2层采用明挖法施工；或者，最下面的1层采用暗挖法施工，最上面的3层采用明挖法施工。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：

在进行暗挖之时，进行上部结构钢筋预留的操作。