[发明专利]一种驾驶员节能评价方法和系统

说明书

本发明特别涉及一种驾驶员节能评价方法，首先将车辆行驶路线划分为至少一个运动学片段，通过预设的行驶工况分类模型生成每个运动学片段的行驶工况类型，然后根据不同行驶工况类型对应的节能程度评价模型生成每个运动学片段的节能等级，最后根据所有运动学片段的节能等级以及每个节能等级的预设分值生成该车辆行驶路线的驾驶员节能评价分数。本发明将运动学片段作为对驾驶员进行节能评价的基本单位，通过识别运动学片段所属的行驶工况类型可以减轻道路交通状况对节能驾驶评价的影响，具有普适性。同时，本发明还可以根据行驶工况类型自动选择效果最好的节能程度评价模型生成节能等级，从而更加客观合理地量化驾驶员的节能驾驶水平。

技术领域

本发明涉及驾驶员驾驶水平评价领域，特别涉及一种驾驶员节能评价方法和系统。

背景技术

驾驶员的驾驶操作直接影响车辆燃料消耗量，即便是职业驾驶员，不同驾驶操作方式也会导致车辆燃料消耗量有所差别。驾驶员节能评价方法的研究和推广应用，对于汽车行业实现节能减排的目标，具有非常重要的现实意义。目前常用的评价驾驶员节能优劣的方法，忽略车辆行驶工况对评价结果的影响，而且一段驾驶行程的燃油消耗不仅受驾驶行为的影响，还会受到交通流量的影响。为了消除这种影响，部分研究在选定的路段进行实验，但是这种研究不具有普适性，无法在实际应用中推广。

发明内容

本发明提供了一种驾驶员节能评价方法和系统，解决了现有技术的评价方法准确度不高且不具有普适性的技术问题。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种驾驶员节能评价方法，包括以下步骤：

步骤1，设定行驶特征参数和节能特征参数，并根据行驶特征参数建立行驶工况分类模型，根据节能特征参数建立不同行驶工况类型分别对应的节能程度评价模型；

步骤2，采集目标车辆的行驶数据，所述行驶数据至少包括停车时间、行驶特征参数值和节能特征参数值；

步骤3，根据所述停车时间将目标车辆的车辆行驶路线划分为至少一个运动学片段；

步骤4，获取每个运动学片段的行驶特征参数值，根据所述行驶工况分类模型生成每个运动学片段对应的目标行驶工况类型，并根据所述目标行驶工况类型生成每个运动学片段对应的节能程度评价模型；

步骤5，获取每个运动学片段的节能特征参数值，并根据对应的节能程度评价模型生成每个运动学片段的节能等级；

步骤6，根据所有运动学片段的节能等级以及每个节能等级对应的预设分值生成所述车辆行驶路线对应的驾驶员节能评价分数。

本发明的有益效果是：本发明的驾驶员节能评价方法将运动学片段作为对驾驶员进行节能评价的基本单位，通过识别运动学片段所属的行驶工况类型可以减轻道路交通状况对节能驾驶评价的影响，具有普适性，可在实际应用中推广；同时，本发明还可以根据不同的行驶工况类型自动选择精确度最高、效果最好的节能程度评价模型生成节能等级，从而更加客观合理地量化驾驶员的节能驾驶水平。

在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。

进一步，所述行驶特征参数包括片段时长、平均速度、最大速度、平均加速度、最大加速度、平均减速度、最大减速度、速度标准差、加速数目比、减速数目比、加速时长比和减速时长比中的至少一个；所述节能特征参数包括低速行驶时长占比、平均速度、最大速度、急加速占比、滑行减速占比、经济转速占比、驾驶员预见性判断行驶路况能力、片段时长、速度标准差、平均加速度、平均减速度、匀速数目比和匀速时长比中的至少一个。

进一步，所述步骤6具体为：

根据所述行驶数据提取每个运动学片段对应的行驶距离，并计算所有行驶距离之和为m；