[发明专利]车辆和用于控制车速的方法

说明书

一种车辆和用于控制车速的方法，该车辆可包括：双离合器变速器，基于离合器扭矩来调节车辆的行驶速度；制动器，使车辆减速以降低车辆的行驶速度；以及控制器，设定车辆的目标速度并且控制双离合器变速器和制动器以允许车辆的行驶速度遵循设定的目标速度。该车辆可减少由双离合器产生的热量，可协作地控制双离合器变速器和制动器，从而促进在自主停车操作期间进行有效的速度控制。

相关申请的引证

本申请要求2017年12月15日提交的第10-2017-0173212号韩国专利申请的优先权，该申请的全部内容针对所有目的以引证方式并入本文。

技术领域

本发明涉及一种车辆和用于控制车速的方法，并且更具体地涉及一种车辆和用于控制自主停车操作期间的车速的方法。

背景技术

在具有流体变矩器类型的自动变速器的车辆中，发动机扭矩通过液压流体传输。因此，即使车辆停止或以极低速度(0到4kph)行驶时，第一速度挡位接合也是可能的，使得可实现稳定的发动机起动和足够的扭矩，这使得能够在车辆的自主停车操作期间有效地控制车速。

相反，在应用了双离合器变速器(DCT)的车辆中，由于使用直接摩擦的离合器控制，半离合器能以极低速度继续。因此，如果离合器在车辆停止或低速行驶时完全接合，则离合器的摩擦热量可能迅速增加，并且发动机起动可能不稳定。

在本发明背景技术部分中公开的信息仅用于增强对本发明的一般背景的理解，并且不能被认为是对该信息形成本领域技术人员已经知道的现有技术的认可或任何形式的建议。

发明内容

本发明的各个方面旨在提供一种用于减少双离合器产生的热量的车辆以及一种用于控制车速的方法。

本发明要解决的技术问题不限于上述问题，并且本发明所属领域的技术人员根据以下描述将清楚地理解本文未提及的任何其它技术问题。

根据本发明的各个方面，车辆可包括：双离合器变速器，基于离合器扭矩来调节车辆的行驶速度；制动器，使车辆减速以降低车辆的行驶速度；以及控制器，设定车辆的目标速度并且控制双离合器变速器和制动器以允许车辆的行驶速度遵循设定的目标速度。

在本发明的各个方面中，目标速度可定义为比车辆的蠕行行驶速度更低的速度。

在本发明的各个方面中，控制器可配置为在车辆的行驶速度低于目标速度时控制双离合器变速器以增加离合器扭矩，并且在车辆的行驶速度高于或等于目标速度时可控制双离合器变速器以减小离合器扭矩。

在本发明的各个方面中，制动器可调节制动压力以使车辆减速。

在本发明的各个方面中，控制器可被配置为在车辆的行驶速度低于目标速度时控制该制动器以将制动压力减小第一水平，并且在车辆的行驶速度高于或等于目标速度时可控制该制动器以将制动压力增加第二水平。

在本发明的各个方面中，控制器可被配置为在车辆的行驶速度低于目标速度同时车辆位于向下倾斜部分上时控制该制动器以将制动压力减小比第一水平更小的第三水平。

在本发明的各个方面中，控制器可被配置为在车辆位于向上倾斜部分上时控制双离合器变速器以产生第一附加扭矩。

在本发明的各个方面中，控制器可被配置为在车辆位于向上倾斜部分上时控制该制动器以减小制动压力直到离合器扭矩增加而达到第一附加扭矩或增加而达到该第一附加扭矩以上，并且在离合器扭矩大于或等于第一附加扭矩时可控制该制动器以释放制动压力。

在本发明的各个方面中，控制器可被配置为在车辆的目标速度被设定为零时控制双离合器变速器减小离合器扭矩并且可控制该制动器增加制动压力。

在本发明的各个方面中，控制器可被配置为在车辆的行驶速度在其中离合器扭矩大于或等于预定值的部分中减小时控制双离合器变速器以产生第二附加扭矩。