[发明专利]一种电动自行车

说明书

本发明公开了一种电动自行车，包括主车架、后平叉、前轮、驱动轮与脚蹬传动机构，脚蹬传动机构包括脚蹬轴套筒、脚蹬轴与旋转套筒，脚蹬轴套筒置于主车架，脚蹬轴套筒内设有轴承，脚蹬轴穿过轴承的内孔；旋转套筒套设于固定轴上，且在固定轴上设置有轴承，旋转套筒通过轴承可绕固定轴旋转；脚蹬轴与旋转套筒之间设有前左传动机构或/和前右传动机构；前左传动机构、前右传动机构、脚蹬轴套筒以及旋转套筒之间共同布局形成了容纳空间。本发明的整体车架的布局巧妙，在整体车架轴距长度不变、蓄电池体积不变以及车辆座垫高度一致的前提下的情况下，通过前左传动机构、前右传动机构、后传动机构以及后平叉的合理避让，增大了车辆的脚部容纳空间以及座垫下方的储物空间。

技术领域

本发明涉及一种交通工具，具体涉及一种电动自行车。

背景技术

现有市面上的电动自行车，通常包括主车架、后平叉、前轮、驱动轮与脚蹬传动机构，主车架上设置脚踏板与座垫箱，座垫箱内具有蓄电池与若干储物空间；后平叉的前端铰接在主车架的后端，且在后平叉与主车架的铰接位置后方设置了减震器，驱动轮设置在后平叉的后端，当电动自行车正常行驶时，后平叉与主车架的铰接点所在的水平面高于驱动轮的轮轴所在的水平面，以保证车辆在制动时，后轮不产生震颤现象，所以，后平叉以前端铰接点为起点呈倾斜向下设置；脚蹬传动机构包括脚蹬转轴、主动链轮与从动链轮，主动链轮固定在脚蹬转轴上，从动链轮设置在驱动轮的轮轴上，主动链轮与从动链轮通过链条实现驱动连接；另外，后平叉与主车架的铰接点至从动链轮轮轴的距离小于主动链轮的中心至从动链轮的中心的距离。如图1、图2所示，由于主动链轮300、从动链轮301、链条302、脚蹬转轴303等脚蹬传动机构的主要部件均靠近于主车架304的中线，导致蓄电池305没有办法向车辆的下方沉降，导致整车重心高，并且车体部分由于脚踏传动机构的存在，以及现有电动车行业座垫高度的标准化设计，导致严重影响了整车座垫307下方储物空间306的大小，并且，为了保证车辆在后轮减震器工作时，链条张紧度的变化程度在可控范围内，脚蹬转轴的轴线处于后平叉的前端铰接点的前方附近，且脚蹬转轴的轴线不能过于偏离后平叉的铰接点位置，由于后平叉与主车架的铰接点所在的水平面高于驱动轮的轮轴所在的水平面，这导致脚蹬转轴的轴线在高度位置上更接近于座垫307，所以，在座垫307高度一致的前提下，导致骑乘人在人力驱动电动自行车时，大腿与小腿不能达到或趋近于一直线，严重影响骑乘人对脚蹬传动机构的发力，如图1所示，脚蹬传动机构过多的占用了车辆的脚部容纳空间308以及座垫307下方的储物空间306。另外，为了获得较高的传动比，主动链轮300的加工直径较大，也过多的占用了车辆的脚部容纳空间308以及座垫307下方的储物空间306。

根据电动自行车行业标准的规定，脚蹬传动机构须处于座垫的前方，由于脚蹬转轴的轴线处于后平叉的前端铰接点的前方附近，且脚蹬转轴的轴线不能过于偏离后平叉的铰接点位置，这导致后平叉的长度设计过长，导致车辆的俯仰稳定性变得很差，电动自行车在崎岖的路面难以操控。

所以，以现有的电动自行车的结构来说，在蓄电池体积不变、以及车辆座垫高度一致的前提下，既要增大座垫下方的储物空间，又要保证车辆的重心低、俯仰稳定性好、人力驱动省力，保证链条的张紧度稳定，保证脚部容纳空间宽裕，变得难以实现。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种电动自行车，它可以解决目前电动自行车的座垫下方的储物空间小、车辆重心低、俯仰稳定差、人力驱动费力、链条张紧度不稳定的问题。

为解决上述技术问题，本发明电动自行车的技术解决方案为：

包括主车架、后平叉、前轮、驱动轮与脚蹬传动机构，所述主车架包括主梁管、与主梁管连接的踏板支撑架以及与踏板支撑架连接的座垫支撑架；所述踏板支撑架包括左边管、右边管以及连接左边管与右边管的中间管；所述后平叉包括平叉主体、设置在平叉主体上的左臂与右臂，左臂、右臂的自由端分别通过左枢转机构、右枢转机构铰接设置于所述踏板支撑架尾端的固定轴；所述驱动轮设置在平叉主体的后端，前轮设置在主车架的前端；