[发明专利]一种精密紧凑型油缸缸筒加工方法

说明书

本发明公开了一种精密紧凑型油缸缸筒加工方法，具体加工步骤如下：S1、通过铸造模具和铸造设备铸造出端面开设有内孔的油缸缸筒粗坯；S2、用平头车刀对油缸缸筒粗坯工件的开口端端面切削加工到位；S3、用内孔车刀对油缸缸筒粗坯工件的内孔进行开粗；S4、用内孔精车刀对油缸缸筒粗坯工件的内孔进行精切削到位；S5、用镜面滚压刀具对油缸缸筒粗坯工件的内孔进行处理；S6、对工件封闭端的外端面进行加工，去除工件封闭端外端面的加工余量；S7、对加工余量去除后的工件直接进行QPQ处理。本发明方法生产加工的油缸缸筒表面硬度高，精度高，工艺简单，生产效率高，油缸缸筒的内孔表面硬度、耐磨性、抗腐蚀性、耐疲劳性得到大幅度提高。

技术领域

本发明涉及油缸缸筒加工技术领域，具体为一种精密紧凑型油缸缸筒加工方法。

背景技术

短行程油缸上的油缸缸筒是其中的主要部件之一，油缸缸筒内壁的粗糙度、硬度、耐磨性、抗氧化性都与油缸的使用寿命有着直接的关系，目前，短行程油缸缸筒主要的生产加工工艺有以下2种：

1、油缸缸筒毛坯以整根无缝钢管为主，长度都在1米以上，加工方法是：首先冷拔加工，达到所需要的尺寸和圆度，再上卧式行磨机，对内孔进行粗磨、精磨、抛光、去应力，此工艺加工的缸筒一般用在标准油缸，而基本尺寸没有要求的油缸、短行程或紧凑型油缸，均不采用此类型缸筒；

2、此类油缸缸筒是以实心材料为毛坯原料，先用车床或铣床开粗，把毛坯的外形和内孔加工到所要求的尺寸，再进行精加工，此方法的缺点是内孔的粗糙度很高，只能达到Ra0.4-0.6,加工的余量很大，生产效率很低，对内孔表面的硬度、耐磨性、搞氧化性没有要求，油缸运行的稳定性、使用寿命没有保障。

发明内容

本发明的目的在于提供一种精密紧凑型油缸缸筒加工方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种精密紧凑型油缸缸筒加工方法，具体加工步骤如下：

S1、根据油缸缸筒产品的设计图设计出对应的铸造设计图，根据铸造设计图合理设计铸造模具，通过铸造模具和铸造设备铸造出端面开设有内孔的油缸缸筒粗坯，然后，进行冷却处理；

S2、采用专用车床夹具夹住油缸缸筒粗坯工件的封闭端，用平头车刀对油缸缸筒粗坯工件的开口端端面切削加工到位；

S3、用内孔车刀对油缸缸筒粗坯工件的内孔进行开粗，单边留余量为0.3～0.4mm，实现工件内孔的粗加工；

S4、用内孔精车刀对油缸缸筒粗坯工件的内孔进行精切削到位，油缸缸筒粗坯工件的内孔粗糙度为0.4～0.6；

S5、用镜面滚压刀具对油缸缸筒粗坯工件的内孔进行处理，油缸缸筒粗坯工件的内孔粗糙度为0.1～0.2；

S6、采用专用车床夹具夹住油缸缸筒粗坯工件的开口端，对工件封闭端的外端面进行加工，去除工件封闭端外端面的加工余量；

S7、对加工余量去除后的工件直接进行QPQ处理，处理完成后得到精密短行程整体活塞。

作为本发明进一步的方案：所述步骤S2中采用的平头车刀为45°平头车刀。

作为本发明进一步的方案：所述油缸缸筒的材料种类采用低碳钢、中碳钢、氮化钢、铸模钢、挤模钢、热模钢、冷模钢、高速钢、不锈钢、气门钢、灰铸铁或球墨铁。

作为本发明进一步的方案：所述油缸缸筒采用铸模钢、挤模钢、热模钢、冷模钢或高速钢，在步骤S7中，进行QPQ处理之前，需要对工件进行淬火前处理，淬火前处理的温度为770～1220℃。

作为本发明进一步的方案：所述油缸缸筒采用中碳钢或氮化钢，在步骤S7中，进行QPQ处理之前，需要对工件进行调质处理。