[发明专利]自卸车底盘结构及铰接式自卸车

说明书

本发明公开了一种自卸车底盘结构，属于自卸车技术领域。自卸车底盘结构包括车架、悬架和车桥；车架包括前车架、后车架；前车架通过铰接体与后车架相连，在前车架与铰接体之间左右各设有一个转向缸，推动前车架相对铰接体绕旋转轴线KK转向，可实现左右各45°的转向；转动后车架相对铰接体可绕轴线JJ左右倾翻旋转；悬架包括前悬架、中后悬架；前悬架安装在前车架上，中后悬架安装在后车架上；车桥包括前桥、中桥和后桥；前桥安装在前悬架上，该悬挂组合结构能够实现前桥左右5°‑15°的倾斜；中桥和后桥安装在中后悬架上，该悬架组合结构能够实现中桥和后桥左右5°‑15°的倾斜。本发明能够提升整车越野能力。

技术领域

本发明涉及一种铰接式自卸车底盘结构，属于自卸车技术领域。

背景技术

矿用自卸车一般分为刚性自卸车和铰接式自卸车。顾名思义，刚性自卸车就是具有整体式车架的自卸车，具有结构简单、布局合理等优点，占据了很大的矿用自卸车市场，但其也存在一定缺陷：转弯半径大，不适合小型零散开采的矿区；整体式车架扭转弯曲载荷较大，易产生疲劳失效，故车架设计强度较高，略显笨重；环境适应能力差，对于湿滑、泥泞路面，驱动力削弱严重。

铰接式自卸车是针对刚性自卸车存在的问题而产品的一种新型自卸车，具有前、后两个车架，前车架布置动力源和操控中枢，后车架布置载货装置，前、后车架通过铰接体连接，前、后车架可以实现相对的转动和倾斜，大大减少车架的扭转弯曲变形，缩小转弯半径。铰接式自卸车被广泛应用于空间狭小、多雨、泥泞、道路崎岖的小型矿区。但现有的铰接式自卸车多采用多连杆式悬架系统，结构复杂，维护保养点过多，增加用户成本；转向油缸布置不合理，转向力对车架结构损伤较大；前悬架的减震元件多采用橡胶减震，刚度大，减震效果差，且易损坏，不可修复。

发明内容

根据现有技术的不足，本发明提供一种自卸车底盘结构，用以提升整车越野能力。

本发明按以下技术方案实现：

自卸车底盘结构，包括车架、悬架和车桥；所述车架包括前车架、后车架；

其中，所述前车架通过铰接体与后车架相连，在所述前车架与铰接体之间左右各设有一个转向缸，推动前车架相对铰接体绕旋转轴线KK转向，可实现左右各45°的转向；转动后车架相对铰接体可绕轴线JJ左右倾翻旋转；所述悬架包括前悬架、中后悬架；其中，所述前悬架安装在所述前车架上，所述中后悬架安装在所述后车架上；所述车桥包括前桥、中桥和后桥；其中，所述前桥安装在所述前悬架上，该悬挂组合结构能够实现前桥左右5°-15°的倾斜；所述中桥和后桥安装在所述中后悬架上，该悬架组合结构能够实现中桥和后桥左右5°-15°的倾斜。

优选的是，所述前悬架包括前A形架、前横拉杆和左右相布置的悬挂缸；所述前A形架位于前桥的后侧，前横拉杆位于前桥的前侧。

优选的是，所述前车架包括：

前车架主体；

铰接孔Ⅰ，其上下相间隔安装在所述前车架主体后端，用以连接铰接体；

悬挂缸支座，其安装在所述前车架主体中后部，用以连接悬挂缸；

转向缸支座，其安装在所述前车架主体尾叉根部，用以连接转向缸；

前A形架铰接座，其安装在所述前车架主体前部，用以连接前A形架；以及

前横拉杆支座，其安装在所述前车架主体前部，用以连接前横拉杆。

优选的是，所述铰接体包括：

旋转连接杆，其一端与后车架相连；

铰接孔Ⅱ，其上下布置在所述旋转连接杆另一端，所述铰接孔Ⅱ与所述铰接孔Ⅰ相连；以及

转向缸支座，其左右布置在所述旋转连接杆另一端，所述转向缸支座与转向缸相连。