[发明专利]一种动车组、玻璃钢导流罩组件及其制造方法

说明书

本申请公开了一种动车组、玻璃钢导流罩组件及其制造方法，其中，玻璃钢导流罩组件包括导流罩本体，还包括连接架，所述连接架的一部分包覆固定于所述导流罩本体的内部，所述连接架的其余部分露出所述导流罩本体的外部并用于与车身内部的安装支架连接。该玻璃钢导流罩组件由于采用将连接架的一部分包覆固定于导流罩本体中的结构，因此，不需要在玻璃钢导流罩上设置沉台结构，降低制造难度，减小了空气阻力，且玻璃钢导流罩表面无需设置固定孔，减少了固定孔开裂等安全质量隐患，连接架一部分包覆于导流罩本体内部，具有较可靠的连接强度，从而提高了导流罩的安装可靠性。

技术领域

本发明涉及动车组空调导流罩技术领域，特别涉及一种玻璃钢导流罩组件。还涉及一种玻璃钢导流罩组件的制造方法以及包含该玻璃钢导流罩组件的动车组。

背景技术

动车组的车顶上对应空调的位置安装有玻璃钢导流罩，现有玻璃钢导流罩的安装方式是：在玻璃钢导流罩的外表面局部设置沉台，沉台中嵌入金属板，在沉台和金属板上均设置有固定孔，通过螺栓或铆钉穿过固定孔将金属板与车顶内的金属支架固定连接，由于金属板嵌入玻璃钢导流罩的沉台中，因此，实现了玻璃钢导流罩与车顶内的金属支架的固定上，通过金属支架将玻璃钢导流罩安装于车顶上。玻璃钢导流罩外表面与动车组车顶弧度随形，玻璃钢导流罩通常为具有一定斜度的曲面。

该玻璃钢导流罩的安装方式存在的问题是：玻璃钢导流罩的外表面上的沉台结构增加了导流罩模具制作和成型难度；沉台结构具有一定的风阻，影响动车组空气导流效果、增加了导流罩受力；玻璃钢导流罩的固定孔边缘较为薄弱，容易发生开裂，局部固定孔位置应力较为集中，容易导致玻璃钢导流罩表面变形或固定失效。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种玻璃钢导流罩组件，降低导流罩的制作难度和风阻，提高导流罩的安装可靠性。

本发明的另一个目的在于提供一种玻璃钢导流罩组件的制造方法，以降低导流罩的制作难度和风阻，提高导流罩的安装可靠性。

本发明的又一个目的在于提供一种包含该玻璃钢导流罩组件的动车组，以降低导流罩的制造难度和风阻，提高导流罩的安装可靠性。

为达到上述目的，本发明提供以下技术方案：

一种玻璃钢导流罩组件，包括导流罩本体，还包括连接架，所述连接架的一部分包覆固定于所述导流罩本体的内部，所述连接架的其余部分露出所述导流罩本体的外部并用于与车身内部的安装支架连接。

优选地，在上述的玻璃钢导流罩组件中，所述连接架为T形结构或L形结构。

优选地，在上述的玻璃钢导流罩组件中，所述连接架的包覆于所述导流罩本体内的部分位于所述导流罩本体内的1/3厚度～1/2厚度的位置。

优选地，在上述的玻璃钢导流罩组件中，所述连接架为金属连接架。

优选地，在上述的玻璃钢导流罩组件中，所述连接架为钣金焊接结构。

优选地，在上述的玻璃钢导流罩组件中，所述连接架的露出所述导流罩本体的外部的部分与所述安装支架通过螺纹连接件连接或铆接或焊接。

本发明还提供了一种玻璃钢导流罩组件的制造方法，步骤包括：

S100、在导流罩模具中铺设玻璃纤维，至玻璃纤维的厚度达到导流罩本体的总体厚度的1/3～1/2时，暂停铺设；

S200、将连接架置于玻璃纤维的待铺设面上；

S300、继续在玻璃纤维的待铺设面上铺设玻璃纤维，至所述导流罩本体的设定厚度时，停止铺设，将所述连接架的一部分包覆其中；

S400、玻璃纤维在所述导流罩模具中固化形成所述导流罩本体。