[发明专利]一种出租车拼车系统、方法有效

专利信息
申请号: 201810596522.0 申请日: 2018-06-11
公开(公告)号: CN108805992B 公开(公告)日: 2021-02-26
发明(设计)人: 王兴举;勾洋;王云泽;刘佳玉;李彦婷 申请(专利权)人: 石家庄铁道大学
主分类号: G07B13/02 分类号: G07B13/02;G07B15/02
代理公司: 石家庄国为知识产权事务所 13120 代理人: 李荣文
地址: 050043 河*** 国省代码: 河北;13
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摘要:
搜索关键词: 一种 出租车 系统 方法
【权利要求书】:

1.一种出租车拼车系统,其特征在于,包括:

可视化屏幕、处理器、显示模块、存储器;

所述可视化屏幕,用于接收用户输入的乘客的数量、乘客的目的地、乘客是否同意拼车的信息,并实时显示所述出租车的位置信息;

所述处理器,用于在接收到同意拼车的信息之后,将所述出租车的状态设置为拼车状态;在获得乘客的目的地后,基于所述出租车当前的地理位置信息以及乘客的目的地生成路径信息、以及所述路径信息对应的主要途径地;

所述显示模块,用于显示所述出租车的状态、乘客的数量、主要途径地、目的地;

所述存储器,用于存储预先设置的费率模型、费用模型;

所述处理器,还用于在接收到乘客结束拼车的信息之后,根据所述费率模型计算当前结束拼车的乘客的费率;并基于所述费用模型、所述当前结束拼车的乘客的费率和路程,计算当前结束拼车的乘客的费用;

所述费率模型为:

所述费率模型的约束条件为:

Ci(Di-do)+Cb/n≤(1-R2)[C0(D′i-d0)+Cb]

Ci/Ci+1=Ni/Ni+1i=1,2,3…n-1

Di-d0=0Ci=0,Di-d0≤0

其中,Cb为起步价;d0为起步公里;C0为正常累计运价费率;n为拼车批数;Ci为第i批乘客的拼车累计运价费率;Di为第i批乘客的路程;Dn为有乘客下车时所行驶的总路程;Di′为第i批乘客行驶的最短路径距离;R1为拼车过程中出租车方收益率;R2为拼车过程中乘客方收益率;Pi为第i批乘客所需支付的费用;妥协因子

2.如权利要求1所述的出租车拼车系统,其特征在于,所述费用模型为:

Pi=Cb/n+Ci×(Di-d0)

Di-d0=0Ci=0,Di-d0≤0

其中,Pi为第i批乘客所需支付的费用,Cb为起步价;n为拼车批数;Ci为第i批乘客的拼车累计运价费率;Di为第i批乘客的路程;d0为起步公里。

3.如权利要求2所述的出租车拼车系统,其特征在于,所述存储器还用于:

存储预先根据每条道路的长度生成的每条道路的权重;

所述处理器还用于:

基于所述每条道路的权重、根据所述出租车当前的地理位置信息以及乘客的目的地生成最短路径距离。

4.如权利要求1所述的出租车拼车系统,其特征在于,还包括:

定位模块,用于实时监测所述出租车的地理位置信息;

里程监测模块,用于监测每批乘客的路程;

打印模块,用于根据所述当前结束拼车的乘客的费率计算当前结束拼车的乘客的费用之后,为当前结束拼车的乘客打印票据。

5.如权利要求1所述的出租车拼车系统,其特征在于,所述显示模块设置在所述出租车的车顶;

所述显示模块通过无线数据传输的方式与所述处理器连接。

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