[发明专利]电费计算方法、装置、整车控制器、汽车及存储介质

说明书

本发明提出一种电费计算方法、装置、整车控制器、汽车及存储介质，该方法包括：计算第一时间点到第二时间点之间，补给车辆的瞬时输出功率与瞬时剩余荷电量的比值对时间的积分，作为第一部分电费，以及补给车辆的瞬时输出功率与目标距离的乘积对时间的积分，作为第二部分电费，以及补给车辆的瞬时剩余燃油量与瞬时剩余荷电量的瞬时剩余比值与瞬时输出功率的乘积对时间的积分，作为第三部分电费，以及补给车辆的补给时间与瞬时输出功率的乘积对时间的积分，作为第四部分电费；最后以第一部分电费与第二部分电费、第三部分电费及第四部分电费之和，作为总电费。本发明提供的电费计算方法、装置、整车控制器、汽车及存储介质，能够提升用户的体验。

技术领域

本发明涉及汽车控制技术领域，具体而言，涉及一种电费计算方法、装置、整车控制器、汽车及存储介质。

背景技术

随着新能源汽车的推广和普及，尤其是纯电动汽车的市场保有量越来越大，纯电动汽车由于疏忽或者其他原因导致的车辆电能不足以维持到充电站的情况慢慢增多。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电费计算方法、装置、整车控制器、汽车及存储介质，能够提升用户的体验。

为了实现上述目的，本发明实施例采用的技术方案如下：

第一方面，本发明实施例提供了一种电费计算方法，用于计算补给车辆在第一时间点到第二时间点之间输出给被救援车辆的总电能的总电费，所述方法包括：计算第一时间点到第二时间点之间，所述补给车辆的瞬时输出功率与瞬时剩余荷电量的比值对时间的积分值，作为第一部分电费；依据所述被救援车辆与目标能量补给站之间的目标距离，获得第一时间点到第二时间点之间，所述补给车辆的瞬时输出功率与所述目标距离的乘积对时间的积分值，作为第二部分电费，其中，所述目标能量补给站为距离所述被救援车辆最近的能量补给站；计算第一时间点到第二时间点之间，所述补给车辆的瞬时剩余燃油量与瞬时剩余荷电量的瞬时剩余比值，并以所述瞬时剩余比值与瞬时输出功率的乘积对时间的积分值，作为第三部分电费；计算第一时间点到第二时间点之间，所述补给车辆的补给时间与瞬时输出功率的乘积对时间的积分值，作为第四部分电费；以所述第一部分电费与所述第二部分电费、所述第三部分电费及所述第四部分电费之和，作为所述总电费。

第二方面，本发明实施例提供了一种电费计算装置，用于计算补给车辆在第一时间点到第二时间点之间输出给被救援车辆的总电能的总电费，所述装置包括：第一部分电费计算模块，用于计算第一时间点到第二时间点之间，所述补给车辆的瞬时输出功率与瞬时剩余荷电量的比值对时间的积分值，作为第一部分电费；第二部分电费计算模块，用于依据所述被救援车辆与目标能量补给站之间的目标距离，获得第一时间点到第二时间点之间，所述补给车辆的瞬时输出功率与所述目标距离的乘积对时间的积分值，作为第二部分电费，其中，所述目标能量补给站为距离所述被救援车辆最近的能量补给站；第三部分电费计算模块，用于计算第一时间点到第二时间点之间，所述补给车辆的瞬时剩余燃油量与瞬时剩余荷电量的瞬时剩余比值，并以所述瞬时剩余比值与瞬时输出功率的乘积对时间的积分值，作为第三部分电费；第四部分电费计算模块，用于计算第一时间点到第二时间点之间，所述补给车辆的补给时间与瞬时输出功率的乘积对时间的积分值，作为第四部分电费；总电费计算模块，用于以所述第一部分电费与所述第二部分电费、所述第三部分电费及所述第四部分电费之和，作为所述总电费。

第三方面，本发明实施例提供了一种整车控制器，所述整车控制器包括存储器，用于存储一个或多个程序；处理器。当所述一个或多个程序被所述处理器执行时，实现上述的电费计算方法。

第四方面，本发明实施例提供了一种汽车，所述汽车包括上述的整车控制器。

第五方面，本发明实施例提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现上述的电费计算方法。