[发明专利]轨道交通车辆加砂装置

说明书

本发明涉及一种轨道交通车辆加砂装置，包括储砂筒、转筒和热风机，所述储砂筒包括上下连接的储砂筒本体、倒锥形筒体，所述转筒位于所述储砂筒本体内，所述转筒的侧壁上设置有通风孔和多个出砂孔，所述热风机的出风管与所述通风孔相连接，所述转筒的顶部固定有过渡轴，所述过渡轴连接有驱动机构。本发明结构简单、使用方便，通过转筒的高速旋转，即可将符合粒径的砂砾从转筒内沿出砂孔甩出，甩出的砂砾通过储砂筒本体进入倒锥形筒体，最后进入撒砂器内，快速完成加砂，省时省力，工作效率高。

技术领域

本发明涉及一种轨道交通车辆，尤其涉及一种轨道交通车辆加砂装置。

背景技术

轨道交通车辆在行进过程中需要制动时，有时需要增加车轮与铁轨间的摩擦力以取得更好的制动效果，通过在车底部设计撒砂器，通过电控开关控制其将砂砾喷洒到铁轨上，增强轮毂与铁轨间的摩擦力。

由于空间的限制，撒砂器内存储的砂量不多，需要频繁的对撒砂器进行加砂。现有加砂工作都是人工进行操作的，劳动强度大，而且无法对混合在一起的砂砾进行有效的区分，工作量大，导致补料砂，严重影响车辆的制动效率。

发明内容

本发明克服了现有技术的不足，提供一种结构简单的轨道交通车辆加砂装置。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案为：一种轨道交通车辆加砂装置，包括储砂筒、转筒和热风机，所述储砂筒包括上下连接的储砂筒本体、倒锥形筒体，所述转筒位于所述储砂筒本体内，所述转筒的侧壁上设置有通风孔和多个出砂孔，所述热风机的出风管与所述通风孔相连接，所述转筒的顶部设置有进砂口和过渡轴，所述过渡轴连接有驱动机构。

本发明一个较佳实施例中，轨道交通车辆加砂装置进一步包括还包括穿过所述储砂筒本体底部且伸入所述储砂筒本体内的固定轴，所述固定轴上固定有多个倾斜杆。

本发明一个较佳实施例中，轨道交通车辆加砂装置进一步包括多个所述倾斜杆交错设置。

本发明一个较佳实施例中，轨道交通车辆加砂装置进一步包括所述储砂筒本体与所述倒锥形筒体一体成型。

本发明一个较佳实施例中，轨道交通车辆加砂装置进一步包括所述通风孔处设置有滤网。

本发明一个较佳实施例中，轨道交通车辆加砂装置进一步包括所述驱动机构为伺服电机，所述伺服电机的输出轴与所述过渡轴之间连接有联轴器。

本发明解决了背景技术中存在的缺陷，本发明结构简单、使用方便，通过转筒的高速旋转，即可将符合粒径的砂砾从转筒内沿出砂孔甩出，甩出的砂砾通过储砂筒本体进入倒锥形筒体，最后进入撒砂器内，快速完成加砂，省时省力，工作效率高。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的优选实施例的结构示意图；

图中：10、储砂筒，12、转筒，14、热风机，16、储砂筒本体，18、倒锥形筒体，20、通风孔，22、出砂孔，24、出风管，26、加砂口，28、过渡轴，30、固定轴，32、倾斜杆，34、滤网，36、伺服电机，38、输出轴，40、联轴器。

具体实施方式

现在结合附图和实施例对本发明作进一步详细的说明，这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。

如图1所示，一种轨道交通车辆加砂装置，包括储砂筒10、转筒12和热风机14，储砂筒10包括上下连接的储砂筒本体16、倒锥形筒体18，转筒12位于储砂筒本体16内，转筒12的侧壁上设置有通风孔20和多个出砂孔22，热风机14的出风管24与通风孔20相连接，热风机14的设置能够对潮湿的砂砾进行干燥，避免潮湿的砂砾粘在一起，便于砂砾的分离，转筒12的顶部设置有加砂口26和过渡轴28，过渡轴28连接有驱动机构。