[发明专利]一种冷链物流运输车辆及控制方法

说明书

一种冷链物流运输车辆，其具有一个冷藏箱，冷藏箱包括机室、低温一区、低温二区、低温三区、第四区；其中机室、低温一区、低温二区、低温三区、第四区之间由隔板隔开。各区的侧壁顶端设置有加湿器，加湿器的喷嘴设置在每个区的中部，朝向下方，用于在各区的湿度不达标时对其进行加湿。低温一区、低温二区、低温三区、第四区的侧壁上设置有湿度传感器，湿度传感器用于实时检测前述各区内的空气湿度。低温一区、低温二区、低温三区、第四区的出风口处均设置有温度传感器，用于实时检测各个区内的温度。本发明可同时满足货物冷冻、冷藏及常温三种运输温度要求，可实现一次配送多种不同温度要求的运输对象。

技术领域

本发明涉及冷链物流运输领域，具体是一种冷链物流运输车辆及控制方法。

背景技术

冷藏车在冷链物流运输中扮演了重要的角色，随着冷链物流的发展，冷藏保温车的使用领域不断拓展，内部设计成多温型结构的冷藏车越来越受市场欢迎。该结构冷藏车可同时满足货物冷冻、冷藏及常温三种运输温度要求，解决了目前城市配送中一次配送多种不同温度要求的食品和药品的运输难题。现有的冷链运输车辆在设计结构和节能技术方面仍然有待提高。

发明内容

基于不同食品对于冷藏温度、湿度的不同需求和冷藏车低温不便频繁开启的特点，本发明针对多温型结构的冷链运输车辆提出了一种既可以满足冷链运输的多温区需要又能智能控制冷藏车中温度和湿度的多温区冷链物流运输车辆。

本发明所述的一种冷链物流运输车辆，其具有一个冷藏箱，冷藏箱包括机室，低温一区、低温二区、低温三区、第四区；其中机室、低温一区、低温二区、低温三区、第四区之间由隔板隔开。

低温一区、低温二区、低温三区、第四区的侧壁顶端设置有加湿装置，加湿装置的喷嘴设置在每个区的中部，朝向下方，用于在各区的湿度不达标时对其进行加湿。

低温一区、低温二区、低温三区、第四区的侧壁上设置有湿度传感器，湿度传感器用于实时检测低温一区、低温二区、低温三区、第四区；其中机室、低温一区、低温二区、低温三区、第四区之间的空气湿度。

低温一区、低温二区、低温三区、第四区的出风口处均设置有温度传感器，用于实时检测各个区内的温度。

隔板采用隔热材料制成，其上设置有一平移小门，可以在人员需要短时进入时开启。

制冷系统对应四个温区，分别是设置有第二蒸发器的低温三区、设置有第三蒸发器的低温二区和设置有第四蒸发器的低温一区；设置有第一蒸发器的第四区。

其中第四区还设置一套电加热系统，当车厢外温度低于第四区的设定温度时，可以通过电加热系统给第四区加热至所需温度。

车顶可以设置太阳能电池板，为电加热系统提供电能。

第四区设置有两路加热铜管，一路铜管内通过汽车的排放的部分尾气，利用尾气的热量加热第四区，尾气流过第四区的铜管后，排出到车外，实现节能的目的。

另一路铜管内通过发动机的冷却液，利用发动机冷却液的热量加热第四区。

两路铜管上都设置有流量控制阀。

低温压缩机和高温压缩机设置在机室内。

冷凝蒸发器的冷凝管出口通过主路三通阀分别连接至第一支路和第二支路，所述第一支路再通过支路三通阀分支成两路，分别连通至第二蒸发器和第三蒸发器；所述第二支路连接至第四蒸发器，所述第二蒸发器、第三蒸发器和第四蒸发器的出口均连接低温级压缩机的入口。

第二蒸发器、第三蒸发器和第四蒸发器与三通阀之间分别设置有节流机构；第四区中具有冷凝器和高温级三通阀,冷凝器和高温级三通阀之间还设置有干燥过滤装置，用于除去水分和杂质；第四区中，高温级三通阀和第一蒸发器之间，以及所述高温级三通阀和冷凝蒸发器之间均设置有节流机构。