[发明专利]电动助力转向系统及汽车

说明书

本发明涉及一种电动助力转向系统，包括转向管柱总成和冷却系统总成，转向管柱总成包括助力电机、减速结构、控制器、角度调节机构及仪表安装支架，冷却系统总成包括冷却水壶、伺服冷却水泵、热敏开关、进水管、出水管和通讯线束，伺服冷却水泵的出水口通过一出水管与助力电机相连、进水口通过一进水管与助力电机相连，伺服冷却水泵通过一通讯线束与助力电机上面的热敏开关相连，助力电机内部设有与控制器相连的温度传感器，本发明提供的解决方案可以使得助力电机一直处于最佳的工作状态，提高了助力电机的工作效率和使用寿命。本发明还涉及一种包含该电动助力转向系统的汽车。

技术领域

本发明涉及电动助力转向技术领域，特别涉及一种电动助力转向系统及汽车。

背景技术

众所周知，汽车是由多个零部件装配而成，其中汽车电动助力转向系统直接通过助力电机给驾驶员提供辅助扭矩以减轻驾驶员负担，电动助力转向系统通常由三大部分构成，信号传感装置(包括扭矩传感器、转角传感器和车速传感器)，转向助力机构(电机、离合器、减速传动机构)及电子控制装置。电动助力转向系统作为汽车行驶过程中通过依靠电机提供辅助扭矩来帮助驾驶员对汽车行驶方向进行调节与控制的重要部件，在实际的汽车转向调控中起着至关重要的作用。

然而，随着中国汽车行业飞速发展，国内各大汽车品牌竞争激烈，汽车性能日渐提升。电动助力转向系统作为辅助驾驶员进行汽车转向的重要系统，不仅能够起到简单的辅助汽车转向功能，而且还可以施加一定的附加回正力矩或阻尼力矩，使得低速时转向盘能够精确的回到中间位置，从而可以抑制高速回正过程中转向盘的振荡和超调，兼顾了车辆高、低速时的回正性能。助力电机作为电动助力转向系统中的关键零部件，对电动助力转向系统的性能产生直接而重要的影响，因此提升助力电机的工作效率和可靠性对提升汽车的操纵稳定性、舒适性和安全性有着至关重要的作用。

现有技术中，目前常用的电动助力转向系统在频繁工作时容易过热，进而影响了汽车电动助力转向系统转向的性能和可靠性。

发明内容

基于此，本发明的目的是为了提供一种提高汽车性能及转向可靠性的电动助力转向系统，以及使用该电动助力转向系统的汽车。

本发明提出一种电动助力转向系统，包括转向管柱总成和冷却系统总成，所述转向管柱总成包括助力电机、减速结构、控制器、角度调节机构及仪表安装支架，所述冷却系统总成包括冷却水壶、伺服冷却水泵、热敏开关、进水管、出水管和通讯线束，所述伺服冷却水泵的出水口通过一出水管与所述助力电机相连、进水口通过一进水管与所述助力电机相连，所述伺服冷却水泵通过一通讯线束与所述助力电机上面的热敏开关相连，所述助力电机内部设有与控制器相连的温度传感器。

本发明提出的电动助力转向系统，通过所述角度调节机构能够有效地调节所述转向管柱总成的角度，以提高所述电动助力转向系统的整体安装精度，避免了由于所述电动助力转向系统的安装精度过低而在进行汽车左右换向时会出现震动及异响的状况；通过所述角度调节机构中的所述防护套以避免所述转向管柱总成的应力经过所述角度调节机构直接与附近零件碰撞而产生异响及噪音；由于所述冷却系统总成的设计以使能有效的对所述助力电机进行冷却，进而能有效的对所述助力电机的工作温度进行控制，通过所述冷却水壶、所述伺服冷却水泵、所述出水管和所述进水管的设计，以采用水冷降温的方式冷却所述助力电机的工作环境温度，无需用户手动控制风扇进行机械冷却，提高了所述冷却系统总成的冷却效率；通过所述温度传感器、所述控制器和所述热敏开关的设计，以使当判断到所述助力电机的工作温度大于第一温度阈值或小于第二温度阈值时，所述控制器控制所述热敏开关进行工作与否，使得有效的对助力电机的工作温度进行了恒温调节，进而提高了所述冷却系统总成的恒温调节效率，有效解决助力电机频繁工作导致过热、输出扭矩衰退而影响所述的电动助力转向系统的可靠性及其性能的问题。

进一步地，所述减速机构包括一蜗轮，以及与所述蜗轮相啮合的蜗杆，所述蜗轮与所述蜗杆的外周分别套设有第一壳体及第二壳体，所述管柱包括转向输入轴及套设于所述转向输入轴外周的套筒。