[发明专利]车载高压集成供电系统、燃料电池汽车和纯电动平台在审
| 申请号： | 201810602981.5 | 申请日： | 2018-06-12 |
| 公开（公告）号： | CN110588382A | 公开（公告）日： | 2019-12-20 |
| 发明（设计）人： | 冷如波;张晓杰;刘婷;杨耀先;平全文;陆炳华;殷婷婷;钱锋;王燕文 | 申请（专利权）人： | 上海汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L50/75 | 分类号： | B60L50/75 |
| 代理公司： | 11304 北京信远达知识产权代理有限公司 | 代理人： | 魏晓波 |
| 地址： | 201203 上海市浦东新区*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 供电系统 燃料电池电堆 燃料电池汽车 动力蓄电池 直流逆变器 高度集成 高效利用 高压部件 高压集成 管路连接 整车集成 整车空间 纯电动 热管理 线缆 优化 | ||
【权利要求书】：
1.一种车载高压集成供电系统，其特征在于，包括：封装壳体以及封装于所述封装壳体中的燃料电池电堆、直流逆变器和动力蓄电池；
所述燃料电池电堆通过输入母排与所述直流逆变器连接，所述直流逆变器通过输出母排与所述动力蓄电池连接；
所述燃料电池电堆的一端设置有空气进气管路、进氢管路和第一冷却进水管路，另一端设置有空气尾排管路、出氢管路和第一冷却出水管路；
所述直流逆变器的一端设置有第二冷却进水管路，另一端设置有第二冷却出水管路；
所述动力蓄电池的一端设置有第三冷却进水管路，另一端设置有第三冷却出水管路。
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述出氢管路的出气口连接于所述空气尾排管路。
3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述出氢管路上设置有氢尾排电磁阀。
4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述直流逆变器，包括：输入电容、开关器件、电抗器、输出电容和接触器。
5.一种燃料电池汽车，其特征在于，包括：权利要求1～4任意一项所述的车载高压集成供电系统。
6.一种纯电动平台，其特征在于，采用权利要求1～4任意一项所述的车载高压集成供电系统作为动力电池。
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