[发明专利]一种用于压缩式垃圾车的液压阀装置

说明书

本发明提出一种用于压缩式垃圾车的液压阀装置，包括：阀体；左端盖和右端盖；阀芯；弹簧；第一单向顺序阀、第二单向顺序阀和溢流阀；电磁阀；其中，所述阀芯在第一位置和第二位置间可切换。根据本发明实施例的用于压缩式垃圾车的液压阀装置，结构简单合理，制造成本低，可以实现对压缩式垃圾车的压缩机构进行自动控制。

技术领域

本发明涉及一种液压阀装置，尤其指一种用于压缩式垃圾车的液压阀装置。

背景技术

目前城市中较为普遍的垃圾车就是后装压缩式垃圾车。它是一种具有密闭车厢，集收集、运输、自卸为一体的，很大程度上减少垃圾运输过程中二次污染问题的垃圾处理车辆。现有的压缩式垃圾车压缩机构由两个刮板油缸、两个滑板油缸、一个刮板和一个滑板组成。其工作步骤按时间先后分为刮板上翻、滑板下降、刮板下挖、滑板上升四个阶段。初始状态下，垃圾车可能处于停车或者运输等非工作状态，此时刮板油缸为伸长状态，滑板油缸为收缩状态。国内现有的压缩式垃圾车对压缩机构的操控大多是人工操作，劳动强度相对较大，工作效率相对较低，需要的工作人员较多，人工成本较高。当垃圾车装载垃圾时，通过环卫工人的手动控制以及行程开关的控制来实现刮板和滑板的顺序动作，但是它的弊端比较多，比如换向时需要人工操作，比较繁琐，且大大降低了工作效率，还存在冲击，也可能因为环卫工人的工作失误影响垃圾车的工作；由于要分别控制刮板油缸和滑板油缸，因此要采用一片手动多路阀、一片电磁换向阀和一片液控换向阀及其他顺序阀，油路比较复杂、成本较高。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本发明的一个目的在于提出一种结构简单合理，制造成本低，可以实现对压缩式垃圾车的压缩机构进行自动控制的用于压缩式垃圾车的液压阀装置。

根据本发明实施例的一种用于压缩式垃圾车的液压阀装置，包括：

阀体，所述阀体上具有阀孔、第一油口、第二油口、第三油口、第四油口、第五油口、第六油口和第一流道，所述阀孔沿左右方向贯通所述阀体，所述阀孔包括从左至右依次间隔布置的第一通流槽、第二通流槽、第三通流槽和第四通流槽，其中，所述第一油口与所述第二通流槽相连，所述第二油口与所述第四通流槽相连，所述第三油口和所述第五油口均与所述第三通流槽相连，所述第四油口和所述第六油口均与所述第一通流槽相连，所述第一通流槽和所述第三通流槽通过所述第一流道相连，所述第一流道上邻近所述第三通流槽设有阻尼孔；

左端盖和右端盖，所述左端盖设在所述阀体上用于封闭所述阀孔的左开口端，所述左端盖上具有与所述阀孔连通的左控腔，所述右端盖设在所述阀体上用于封闭所述阀孔的右开口端，所述右端盖上具有与所述阀孔连通的右控腔，所述左控腔与所述第一流道相连；

阀芯，所述阀芯可左右移动地设在所述阀孔内，所述阀芯具有轴向阀芯孔、开口于所述阀芯的外周壁上且与所述轴向阀芯孔的左端连通的第一径向阀芯孔和开口于所述阀芯的外周壁上且与所述轴向阀芯孔的右端连通的第二径向阀芯孔；

弹簧，所述弹簧设在所述右控腔内，所述弹簧的两端分别抵靠所述右端盖与所述阀芯的右端以向左推动所述阀芯；

第一单向顺序阀、第二单向顺序阀和溢流阀，所述第一单向顺序阀设在所述阀体上用于断开所述第六油口与所述第一通流槽的连接，所述第二单向顺序阀设在所述阀体上用于断开所述第五油口与所述第三通流槽的连接，所述溢流阀设在所述阀体上用于断开所述第一通流槽与所述第一流道的连接；

电磁阀，所述电磁阀设在阀体上用于断开所述第一油口与所述第二通流槽的连接；

其中，所述阀芯在第一位置和第二位置间可切换。