[发明专利]冷却装置

说明书

本发明提供一种冷却装置，可以使冷却水槽并列设置在电力控制装置的附近，能够更有效地利用发动机舱内的空间，能够实现发动机舱的小型化，并且能够抑制配线的温度上升。冷却装置(1)是冷却车辆的器件的装置，所述车辆的器件包括对车辆的输入输出电压进行控制的电力控制装置(2)及与电力控制装置(2)连接的配线(3)，所述冷却装置(1)包括冷却车辆的器件的冷却水、以及收容冷却水的冷却水槽(4)，冷却水槽(4)具有以沿配线(3)的外形形状的方式凹陷的侧壁面(46)，并且具有如下形状,即，通过使配线(3)沿凹陷的侧壁面(46)接近而配置，来覆盖配线(3)的至少一部分。

技术领域

本发明涉及一种冷却车辆的器件的冷却装置，所述车辆的器件包括对车辆的输入输出电压进行控制的电力控制装置及与所述电力控制装置连接的配线。

背景技术

在混合动力车辆(hybrid vehicle)中，在车辆的发动机舱(engine room)内搭载有电动机、对电动机供给电力的电力控制装置、将这些装置加以连接的配线等。这些装置为了抑制与车辆的辅助设备类同样地温度上升，通过发动机舱内的冷却装置来加以冷却。冷却装置具有贮存冷却水的冷却水槽。

近年来，由于车辆的发动机舱内的电动控制零件、电气安装配线、配管类的增加，使得冷却水槽的搭载区域逐渐受到限制。因此，当搭载冷却水槽时，必须一方面谋求发动机舱的小型化，一方面有效利用发动机舱内的空间。因此，先前，已经提出了将冷却水槽配置在电力控制装置上，而有效利用发动机舱内的空间的技术(例如，参照专利文献1)。

[现有技术文献]

[专利文献]

[专利文献1]日本专利特开2007-90945号公报

发明内容

[发明所要解决的问题]

但是，如专利文献1所述在电力控制装置上配置冷却水槽的方法中，存在无法降低车辆的发动机罩(engine hood)的问题。并且，在发动机罩低的车辆的情况下，存在难以配置冷却水槽的问题。

为了抑制车辆的发动机罩较低，优选的是在电力控制装置的附近并列设置冷却水槽。但是，在电力控制装置上连接着具备粗外径的配线，所述粗外径是用于应对随着电力的消耗而上升的温度，因此所述粗配线成为障碍，无法将冷却水槽并列配置在电力控制装置的附近，从而难以实现发动机舱的小型化。

并且，具有现有的冷却水槽的配置构造的冷却装置并非能够抑制与电力控制装置连接的配线的温度上升的装置，因而期望得到改善。

本发明是鉴于如上所述的现有情况而完成的，其目的在于提供一种冷却装置，能够使冷却水槽并列配置在电力控制装置的附近，能够更有效地利用发动机舱内的空间，能够实现发动机舱的小型化，并且能够抑制配线的温度上升。

[解决问题的技术手段]

(1)本发明的冷却装置是冷却车辆的器件的冷却装置(例如，下述冷却装置1)，所述车辆的器件包括对所述车辆的输入输出电压进行控制的电力控制装置(例如，下述电力控制装置2)及与所述电力控制装置连接的配线(例如，下述配线3)，所述冷却装置包括冷却所述车辆的器件的冷却水、及收容所述冷却水的冷却水槽(例如，下述冷却水槽4)，所述冷却水槽具有以沿所述配线的外形形状的方式凹陷的侧壁面(例如，下述凹陷的侧壁面46)，并通过使所述配线沿所述凹陷的侧壁面接近而配置，来覆盖所述配线。

根据所述(1)所述的冷却装置，可以在配线不成为障碍的条件下，将冷却水槽在车辆的发动机舱内并列设置在电力控制装置的附近。特别是即使在电力控制装置与车身内侧壁部之间只存在狭小的空间，并在所述空间内配置有配线，也可以更有效地利用空间而将冷却水槽并列设置在电力控制装置的附近。因此，可以实现发动机舱的小型化。