[发明专利]一种电动车热管理系统

说明书

本发明涉及热管理技术领域，公开一种电动车热管理系统。该电动车热管理系统包括电池包第一回路和发热组件第一回路，其中电池包第一回路包括通过管路串联的第一储液装置、第一泵、电池包、电加热器和组合换热器的第一换热流道；发热组件第一回路包括通过管路串联的第二储液装置、第二泵、组合换热器的第二换热流道和发热组件；组合换热器的第一换热流道和第二换热流道能够进行热交换。本发明综合利用整车热源，统一进行整车的热量管理和分配，既提高了低温环境下电池加热的效率，又节省了整车的能量，也相应地延长了电动车低温环境下的续航能力。

技术领域

本发明涉及热管理技术领域，尤其涉及一种电动车热管理系统。

背景技术

电动车热管理系统包括乘用舱的热管理、电池包的热管理以及电机、电机控制器、DC/DC转换器、车载充电器(OBCD)等零部件的热管理。目前电动车普遍采用的是将乘用舱和电池包两者集成起来集中进行热管理的方案，而对于电机、电机控制器、DC/DC转换器、车载充电器(OBCD)等零部件采用单独热管理的方案。

由于电动车缺少传统燃油车的发动机这一热源，在低温环境下如何高效的为乘用舱制热和电池加热目前仍是电动车的一个技术难点。另外，采用将电机、电机控制器、DC/DC转换器、车载充电器(OBCD)等零部件单独热管理的方案，即通过冷却液在冷却系统中循环，然后通过散热器将热量散到环境中，这种热管理方式将电动车有限的热量排放掉了，既浪费了能源，又不利于整车热量的综合利用和管理。

发明内容

基于以上所述，本发明的目的在于提供一种电动车热管理系统，能够综合利用整车热源，提高能源利用效率，节省整车能量，延长电动车低温环境下的续航能力。

为达上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种电动车热管理系统，包括电池包第一回路和发热组件第一回路，其中所述电池包第一回路包括通过管路串联的第一储液装置、第一泵、电池包、电加热器和组合换热器的第一换热流道；所述发热组件第一回路包括通过管路串联的第二储液装置、第二泵、所述组合换热器的第二换热流道和发热组件；所述组合换热器的第一换热流道和第二换热流道能够进行热交换。

作为一种电动车热管理系统的优选方案，所述电动车热管理系统还包括发热组件第二回路和乘用舱制热回路，其中所述发热组件第二回路包括通过管路串联的所述第二储液装置、所述第二泵、中间换热器的第二换热部和所述发热组件；所述乘用舱制热回路包括沿冷媒流动方向依次连通的压缩机、第一室内换热器、第一节流元件、室外换热器、气液分离器和中间换热器的第一换热部；所述中间换热器的第一换热部与第二换热部能够进行热交换。

作为一种电动车热管理系统的优选方案，所述电动车热管理系统还包括电池包第二回路和发热组件第三回路，其中所述电池包第二回路包括通过管路串联的所述第一储液装置、所述第一泵、所述电池包、所述电加热器和第一低温散热器；所述发热组件第三回路包括通过管路串联的所述第二储液装置、所述第二泵、第二低温散热器和所述发热组件。

作为一种电动车热管理系统的优选方案，所述电动车热管理系统还包括乘用舱制冷回路和集成制冷回路，其中所述乘用舱制冷回路包括沿冷媒流动方向依次连通的所述压缩机、所述第一室内换热器、所述室外换热器、第二节流元件、第二室内换热器、所述气液分离器和所述中间换热器的第一换热部；所述集成制冷回路包括沿冷媒流动方向依次连通的所述压缩机、所述第一室内换热器、所述室外换热器、第三节流元件、所述组合换热器的第三换热流道、所述气液分离器和所述中间换热器的第一换热部；所述组合换热器的第三换热流道与第一换热流道能够进行热交换。