[发明专利]车辆及其动力传动系统有效
申请号: | 201810609724.4 | 申请日: | 2018-06-13 |
公开(公告)号: | CN110588333B | 公开(公告)日: | 2021-02-02 |
发明(设计)人: | 李军;李宁宁;胡赣;贾丽华;张亚运;邹强;黄维;朱建伟;孙晓文;柴少彪;吴旭陵 | 申请(专利权)人: | 上海汽车集团股份有限公司 |
主分类号: | B60K17/08 | 分类号: | B60K17/08;B60K17/34 |
代理公司: | 北京信远达知识产权代理有限公司 11304 | 代理人: | 魏晓波 |
地址: | 201203 上海市浦东*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 及其 动力 传动系统 | ||
1.动力传动系统,包括差速器(5)、驱动电机(4)、连接于车轮(6)的输出轴以及与所述输出轴相连的第一轮系(2),其特征在于,还包括换档装置(1)和至少一个第二轮系(3),所述第二轮系(3)输出端的转速小于输入端的转速,所述驱动电机(4)的驱动轴(41)与所述第一轮系(2)、所述第二轮系(3)及所述差速器(5)的轴线在同一直线上;
所述第一轮系(2)包括太阳轮(21)、第一行星轮(22)、第二行星轮(23)、内齿圈(24)和行星架(25),所述内齿圈(24)固定,所述第一行星轮(22)与所述太阳轮(21)啮合,所述第二行星轮(23)与所述内齿圈(24)啮合,所述第一行星轮(22)与所述第二行星轮(23)相连,所述行星架(25)与所述差速器(5)的壳体相连;
所述换档装置(1)至少具有两种工作位置,处于第一工作位置时,所述驱动轴(41)通过所述第二轮系(3)与所述第一轮系(2)相连,所述动力传动系统处于第一档位,处于第二工作位置时,所述驱动轴(41)与所述第一轮系(2)相连,所述动力传动系统处于第二档位;
所述驱动轴(41)连接有第一传动部件(411),所述第二轮系(3)连接有第二传动部件(341),所述第一轮系(2)连接有第三传动部件(211),所述换档装置(1)包括结合套(11)和操作部件(12);
所述操作部件(12)驱动所述结合套(11)连接所述第二传动部件(341)和所述第三传动部件(211)时,所述换档装置(1)处于所述第一工作位置,所述操作部件(12)驱动所述结合套(11)连接所述第一传动部件(411)和所述第三传动部件(211)时,所述换档装置(1)处于所述第二工作位置。
2.根据权利要求1所述的动力传动系统,其特征在于,所述换档装置(1)还具有第三工作位置,在所述第三工作位置,所述驱动轴(41)与所述第一轮系(2)不相连,所述动力传动系统处于第三档位。
3.根据权利要求1所述的动力传动系统,其特征在于,所述换档装置(1)处于所述第一工作位置时,所述太阳轮(21)通过所述换档装置(1)与所述第二轮系(3)相连,所述换档装置(1)处于所述第二工作位置时,所述太阳轮(21)通过所述换档装置(1)与所述驱动轴(41)相连。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的动力传动系统,其特征在于,所述第二轮系(3)包括第一齿轮副、第二齿轮副和平行轴(35),所述第一齿轮副包括第一主动轮(31)和第一从动轮(32),所述第二齿轮副包括第二主动轮(33)和第二从动轮(34),所述第一主动轮(31)与所述驱动轴(41)相连。
5.根据权利要求1-3中任一项所述的动力传动系统,其特征在于,还包括控制组件,用于根据换档信号控制所述换档装置(1)和所述驱动电机(4)。
6.车辆,包括车身、车轮(6)和第一动力传动系统,所述第一动力传动系统连接于所述车轮(6),其特征在于,所述第一动力传动系统为权利要求1-5中任一项所述的动力传动系统。
7.根据权利要求6所述的车辆,其特征在于,还包括第二传动系统,发动机(7)为所述第二传动系统的动力源,所述第一动力传动系统与所述第二传动系统分别连接于所述车辆的前轮和后轮。
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