[发明专利]一种高速公路应急车道

说明书

本发明涉及道路交通技术领域，尤其涉及一种高速公路应急车道，包括应急车道及高速公路主干道、高速公路出入口、高速公路服务区、停车区、应急车道分隔带或隔离带、应急车道出入口、应急车道服务区、停车区及高速公路收费站，其特征在于：应急车道与所属高速公路主干道并行，并通过应急车道出入口与高速公路主干道即时连接，同时，与高速公路服务区、停车区及高速公路出入口实现连接，实现应急车道对于所属高速公路的里外通达，解决了高速公路主干道上机动车辆拥堵、停滞时的无奈无助，改变了传统的高速公路交通拥堵缓解模式，有利于高速公路解决拥堵方法的简约或便利，有益于高速公路通行质量的提升。

技术领域

本发明涉及道路交通技术领域，具体说是一种高速公路，尤其是涉及一种高速公路应急车道。

背景技术

高速公路，属于高等级公路。世界各国各地对高速公路的命名不同，但均专指四车道以上、两向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用立体交叉的公路。

一般来讲，高速公路能适应120公里/小时或者更高的速度，路面有四个以上车道的宽度，中间设置分隔带，设有齐全的标志、标线、信号及照明装置，禁止行人和非机动车在路上行驶，与其他线路采用立体交叉，行人跨线桥或地道通过。

截至2016年底，世界各国各地高速公路通车里程已突破300000公里，其中，高速公路通车里程居于首位的是中华人民共和国，高速公路通车里程已高达130000公里。全国23个省份高速公路动态监测数据显示，2016年1-10月份，高速公路总体车流量为513500万辆次，同比增长15.0％，部分路段的日均车流量已远远高于高速公路定义中的底数15000辆。

但，目前中国国内已知的高速公路普遍为双向四车道，仅有部分路段是双向六车道、双向八车道，这已远远满足不了整体社会需求，尤其是随着机动车辆拥有量的猛增及行驶高速公路出行意识的日渐形成，在一些车流量远远超过预期的高速公路路段，机动车辆的拥堵、堵车、停滞似乎也已成为新常态，一些高速公路已达不到或满足不了机动车辆高速行驶的需求，虽有一些高速公路设置了所谓的应急车道或应急通道，即实际的是避险车道或紧急停车带，而非实质上的应急车道或应急通道，但也未实质解决高速公路的拥堵问题，尤其是一些高速公路路段实质上也没有应急车道或应急通道的设置，为此，解决高速公路拥堵、堵车问题的方式方法有待进一步改进和提升且刻不容缓。

发明内容

本发明的目的是提供一种有利于即时解决高速公路上因车辆流量高峰值或突发事件而造成的车辆拥堵、堵塞或停滞而带来的某一时段、某一路段无法正常通行的高速公路应急车道，附属于高速公路主干道(包括桥涵、隧道，下同)，为避险缓堵提供条件和技术支撑，以解决现今常见的高速公路主干道经常成为停车场、游乐场而应急处置方式办法不足的问题。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种高速公路应急车道，包括应急车道及高速公路主干道，高速公路出入口A、匝道A、连接道A，高速公路服务区、停车区出入口G、匝道G、连接道G，应急车道分隔带或隔离带，应急车道出入口B、匝道B、连接道B，应急车道分流导向指示标志D，应急车道服务区、停车区及匝道、连接道F，应急车道出入口C、匝道C、连接道C，应急车道分流导向指示标志E，高速公路收费站，其特征在于：