[发明专利]一种可实现垂直定高飞行及水平定高飞行的飞行器在审
申请号: | 201810610948.7 | 申请日: | 2018-06-14 |
公开(公告)号: | CN108750103A | 公开(公告)日: | 2018-11-06 |
发明(设计)人: | 陈链 | 申请(专利权)人: | 广东伟力智能科技有限公司 |
主分类号: | B64C29/00 | 分类号: | B64C29/00;B64C39/02;B64C1/26 |
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地址: | 515800 广东省汕*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 副翼 侧翼 飞行器主体 驱动装置 对称 飞行器 机翼 飞行 垂直 特技飞行 起飞 飞行器结构 传动连接 飞机起飞 飞行场地 两侧边缘 模式转换 有效解决 转动连接 控制器 传感器 尾翼 侧轮 滑行 内置 算法 投放 配合 | ||
本发明涉及一种可实现垂直定高飞行及水平定高飞行的飞行器,包括飞行器主体、副翼、侧翼、尾翼和驱动装置;所述飞行器主体两侧对称的设置有机翼,副翼对称的设置于两侧机翼的后方,二者构成转动连接;飞行器主体下方对称的设置有副翼驱动装置,副翼驱动装置与副翼构成传动连接;所述侧翼对称的设置于机翼的两侧边缘,侧翼下方设置有侧轮。本发明通过合理的飞行器结构设计,以及安装传感器及配合控制器内置算法使得飞行器能够垂直起降及空中模式转换等功能,更兼备初学模式和特技飞行模式,有效解决飞行场地小,无法滑行起飞,以及初学者没有掌握飞机起飞投放要领,无法顺利起飞等问题。
技术领域
本发明涉及飞行器领域,特别是一种可实现垂直定高飞行及水平定高飞行的飞行器。
背景技术
现有的飞行器基本上采用两种结构,一种是顶置螺旋桨来驱动飞行,属于垂直升降结构,还有一种依靠侧翼螺旋桨驱动飞行器滑行起飞,但每种飞行器仅限于一种起飞及降落模式;对于顶置螺旋桨飞行器来说可实现垂直方向的定高飞行,但是对于滑行模式起飞的飞行器,由于驱动螺旋桨的轴线处于水平放置,很难实现垂直定高飞行及水平定高飞行。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种可实现垂直定高飞行及水平定高飞行的飞行器,通过合理的飞行器结构设计,以及安装传感器及配合控制器内置算法,可使得飞行器可实现多种模式的飞行。
为解决上述技术问题,本发明是按如下方式实现的:本发明所述一种可实现垂直定高飞行及水平定高飞行的飞行器包括飞行器主体、副翼、侧翼、尾翼和马达;所述飞行器主体两侧对称的设置有机翼,副翼对称的设置于两侧机翼的后方,二者构成转动连接;飞行器主体下方对称的设置有副翼驱动装置,副翼驱动装置包括舵机,舵机内置驱动电机,驱动电机的动力输出端通过连杆结构与副翼构成传动连接,可驱动副翼在机翼后方转动;所述侧翼对称的设置于机翼的两侧边缘,侧翼下方设置有侧轮。
所述马达对称的设置于机翼的两侧前方,马达动力输出端设置螺旋叶片,马达为螺旋叶片转动提供动力。
所述飞行器主体的前端正下方设置有前轮,所述前轮通过起落架钢丝固定在飞行器主体上;所述起落架钢丝采用弹性钢丝,起落架钢丝的中间位置设置一个环形弹性缓冲圈。
所述侧翼可拆卸的固定连接于机翼的两侧边缘,侧翼后方呈V形,V形侧翼的两个端点处设置有侧翼避震海绵。
所述侧翼中部设置有卡槽,侧翼通过卡槽插接固定于机翼上。
所述副翼驱动装置包括舵机,舵机内置驱动电机,驱动电机的动力输出端固定连接有驱动齿轮组,驱动齿轮组上固定连接驱动摇臂,驱动摇臂的端部连接有驱动连杆,驱动摇臂与驱动连杆之间构成铰连接;所述驱动连杆的端部设置有卡接头,驱动连杆通过卡接头与角度调整底座构成铰连接;所述角度调整底座上固定连接有底部支撑板,底部支撑板的上端面中间位置处固定连接有齿条,齿条上设置有夹板,所述夹板中心设置通孔,通孔内置定位凸台,定位凸台可卡接于齿条的卡槽内固定;所述齿条穿过副翼上通孔,底部支撑板与夹板将副翼夹持固定;所述角度调整底座上设置若干调节孔。
所述尾翼可拆卸的固定连接在飞行器主体后方,尾翼向后方倾斜,在尾翼的后方顶角位置处设置有尾翼支撑凸台。
所述飞行器主体的前端正下方设置FPV 图传摄像头;飞行器主体的中间位置处设置电池及传感器安装仓,控制器、电源及传感器设置于电池及传感器安装仓内。
所述控制器包括MCU、WIFI模块、电源模块、接收机、电子调速器、DC-DC降压模块、2.4G高频模块及LDO稳压模块;所述LDO稳压模块可将输入电压转化为3.3V输出电压,为MCU、2.4G高频模块、螺旋叶片驱动装置及传感器供电;所述DC-DC降压模块将输入电压转化为5V输出电压,为舵机、WIFI模块供电。
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