[发明专利]发动机罩闩锁装置

说明书

本发明提供发动机罩闩锁装置，发动机罩闩锁装置接合撞针，撞针被附接到发动机罩，并且发动机罩闩锁装置关闭发动机罩，发动机罩闩锁装置包括：主闩锁，主闩锁被附接到车辆本体，主闩锁绕闩锁轴从解闩位置旋转到闩锁位置，并且主闩锁接合撞针；棘轮，在棘轮轴上沿轴向支撑棘轮，棘轮接合从解闩位置旋转到闩锁位置的主闩锁，并且棘轮将主闩锁保持到闩锁位置；和防振闩锁，防振闩锁由弹簧赋势，以在解闩方向上推动与主闩锁接合的撞针，其中在防振闩锁中设置棘轮保留器，在棘轮轴的轴心的方向上，棘轮保留器与棘轮重叠。

技术领域

本发明涉及一种发动机罩(发动机盖)的闩锁装置，即，涉及一种发动机罩闩锁装置。特别地，本发明涉及一种具有提高的强度的发动机罩闩锁装置。

背景技术

传统发动机罩闩锁装置包括：附接到发动机罩的撞针；和附接到车辆本体且与该撞针啮合的闩锁单元。该闩锁单元具有：闩锁，当闩锁接触并接合撞针时，闩锁克服闩锁弹簧的赋势力从解闩位置旋转到闩锁位置；和棘轮，棘轮接合已经旋转到闩锁位置的闩锁，由此将闩锁保持在闩锁位置中。接合撞针的闩锁的接合沟槽被形成为比撞针的直径稍宽。目的是确保撞针顺利地接合闩锁的接合沟槽。

日本专利公布JP2-232487A公开了一种发动机罩闩锁装置，其中挤压杠杆被沿轴向支撑在闩锁的相同轴上，所述挤压杠杆由于弹簧赋势力而在解闩方向上向上推动接合闩锁的撞针并且将撞针挤压抵靠闩锁。在该构造中，撞针被挤压抵靠闩锁以消除部件之间的间隙并且防止在撞针和闩锁之间出现的振动(rattling)。

日本专利公布JP2004-360416A公开了一种发动机罩闩锁装置，其中闩锁和棘轮被放置在基板和盖板之间，以防止棘轮在棘轮的轴心的方向上移位并与闩锁脱开。

日本专利公布JP63-130881公开了一种发动机罩闩锁装置，该发动机罩闩锁装置被构造成使得基板的一部分被弯曲以防止棘轮在棘轮的轴心的方向上移位。在该发动机罩闩锁装置中，当棘轮在棘轮的轴心的方向上移位时，难以维持棘轮和闩锁之间的啮合状态。

发明内容

技术问题

传统的发动机罩闩锁装置具有许多设计问题。这是因为，独特的构件已经被用于防止振动或者避免闩锁和棘轮的脱开。

问题的解决方案

本发明的第一形态的发动机罩闩锁装置是一种发动机罩闩锁装置，所述发动机罩闩锁装置接合撞针，所述撞针被附接到发动机罩，并且所述发动机罩闩锁装置关闭所述发动机罩，所述发动机罩闩锁装置包括：主闩锁，所述主闩锁被附接到车辆本体，所述主闩锁绕闩锁轴从解闩位置旋转到闩锁位置，并且所述主闩锁接合所述撞针；棘轮，在棘轮轴上沿轴向支撑所述棘轮，所述棘轮接合从所述解闩位置旋转到所述闩锁位置的所述主闩锁，并且所述棘轮将所述主闩锁保持到所述闩锁位置；和防振闩锁(antirattle latch)，所述防振闩锁由弹簧赋势，以在解闩方向上推动与所述主闩锁接合的所述撞针，其中在所述防振闩锁中设置棘轮保留器，在所述棘轮轴的轴心的方向上，所述棘轮保留器在门关闭状态和门打开状态下都与所述棘轮重叠。

根据本发明的第二形态的发动机罩闩锁装置，在第一形态的发动机罩闩锁装置中，在所述主闩锁中设置主闩锁-撞针保持器，所述主闩锁-撞针保持器比所述撞针的直径宽，并且所述主闩锁-撞针保持器接合所述撞针。

根据本发明的第三形态的发动机罩闩锁装置，在第一形态的发动机罩闩锁装置中，在所述防振闩锁中设置防振闩锁-保持器，所述防振闩锁-保持器是由具有彼此相反且面对的第一壁和第二壁的U形壁包围的沟槽，并且所述防振闩锁-保持器被构造成接合所述撞针以保持所述撞针，并且所述第一壁是推动壁，所述推动壁抵接在所述撞针上并在所述解闩方向上推动所述撞针，而所述第二壁是限制壁，所述限制壁限制所述撞针在所述解闩方向上的移动。