[发明专利]一种高安全性乘用车辆运输半挂车有效
申请号: | 201810613694.4 | 申请日: | 2018-06-14 |
公开(公告)号: | CN108791546B | 公开(公告)日: | 2019-11-05 |
发明(设计)人: | 全秀靖;全威;全梓硕 | 申请(专利权)人: | 蒙城县东正汽车有限公司 |
主分类号: | B62D53/08 | 分类号: | B62D53/08 |
代理公司: | 合肥晨创知识产权代理事务所(普通合伙) 34162 | 代理人: | 康培培 |
地址: | 233500 安徽省*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 运输半挂车 乘用车辆 高安全性 半挂车 固定板 下球体 车架 车头 固定块 牵引器 上球体 侧面固定 车辆运输 垂直转动 减少活动 牵引鞍座 牵引装置 弧形槽 卡接板 连接板 上表面 上下坡 右侧面 转动板 转动槽 铰接 磨损 转动 背面 | ||
1.一种高安全性乘用车辆运输半挂车,包括车头(1),其特征在于:所述车头(1)的右侧面固定连接有固定板(2),所述固定板(2)远离车头(1)一侧面的顶部固定连接有球形牵引器(3),所述球形牵引器(3)包括固定块(301),所述固定块(301)远离固定板(2)的一侧面固定连接有下球体(302),所述下球体(302)上表面的前侧铰接有上球体(303),所述上球体(303)和下球体(302)的背面均固定连接有连接板(304),两个所述连接板(304)的内部均开设有第一螺纹槽(305),两个所述第一螺纹槽(305)的内壁均与第一螺钉(306)的表面螺纹连接,所述上球体(303)和下球体(302)的内部均与牵引球(307)的表面搭接,所述牵引球(307)的右侧面固定连接有连接杆(308),所述连接杆(308)远离牵引球(307)的一端固定连接有车架(4),所述固定板(2)远离车头(1)一侧面的底部固定连接有牵引鞍座(5),所述车头(1)、车架(4)和牵引鞍座(5)的下表面均转动连接有车轮(6),所述牵引鞍座(5)的上表面固定连接有牵引装置(7),所述牵引装置(7)包括底座(701),所述底座(701)的上表面开设有安装槽,所述安装槽内部滑动连接有活动块(703),所述活动块(703)的内部分别开设有弧形槽(704)和转动槽(705),所述弧形槽(704)的底部开设有通口,所述弧形槽(704)的内部通过通口与活动块(703)的外部连通,所述弧形槽(704)内部滑动连接有卡接块(706),所述卡接块(706)的下表面固定连接有支撑杆(707),所述支撑杆(707)远离卡接块(706)的一端穿过通口的内部并与安装槽的底部内壁固定连接,所述转动槽(705)的顶部内壁开设有转动口,所述转动槽(705)的内部通过转动口与活动块(703)的外部连通,所述转动槽(705)的内部滑动连接有转动板(708),所述转动板(708)上表面的两侧均固定连接有支撑板(709),所述转动板(708)上表面的中部搭接有支撑块(710),所述支撑块(710)远离转动板(708)的一侧面固定连接在车架(4)下表面的左侧,所述支撑板(709)的内部和支撑块(710)的两侧外壁均开设有第二螺纹槽(711),所述第二螺纹槽(711)的内部与第二螺钉(712)的表面螺纹连接。
2.根据权利要求1所述的一种高安全性乘用车辆运输半挂车,其特征在于:所述上球体(303)和下球体(302)的大小相同,且上球体(303)和下球体(302)均为中空结构,所述上球体(303)和下球体(302)相对面的右侧均开设有活动口。
3.根据权利要求1所述的一种高安全性乘用车辆运输半挂车,其特征在于:所述安装槽内壁的弧度与活动块(703)底部外壁的弧度相同,且活动块(703)为倒置的圆锥块。
4.根据权利要求1所述的一种高安全性乘用车辆运输半挂车,其特征在于:所述支撑杆(707)的垂直中线与安装槽的垂直中线位于同一直线,且弧形槽(704)的宽度与卡接块(706)的宽度相同。
5.根据权利要求1所述的一种高安全性乘用车辆运输半挂车,其特征在于:所述转动槽(705)位于弧形槽(704)的上方,所述支撑板(709)位于转动口的内部。
6.根据权利要求1所述的一种高安全性乘用车辆运输半挂车,其特征在于:所述转动槽(705)的横截面为圆形,且转动槽(705)的大小与转动板(708)的大小相适配。
7.根据权利要求1所述的一种高安全性乘用车辆运输半挂车,其特征在于:所述支撑板(709)和支撑块(710)内部的第二螺纹槽(711)的水平中线位于同一直线。
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