[发明专利]电动汽车空调的控制方法、系统及计算机可读存储介质在审
申请号: | 201810614059.8 | 申请日: | 2018-06-14 |
公开(公告)号: | CN108790685A | 公开(公告)日: | 2018-11-13 |
发明(设计)人: | 龚明佳;薛荣;王友明;彭金平;付贝贝;陈国庆 | 申请(专利权)人: | 安徽华菱汽车有限公司 |
主分类号: | B60H1/00 | 分类号: | B60H1/00;B60R16/023;G08C17/02 |
代理公司: | 北京信远达知识产权代理事务所(普通合伙) 11304 | 代理人: | 魏晓波 |
地址: | 243061 安徽省马鞍山*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动汽车空调 车厢 计算机可读存储介质 用户进入 休眠 上电 唤醒 空调控制信号 上电控制信号 车身电器 技术效果 空调开启 空调制冷 控制系统 输出启动 控制器 制冷 闷热 空调 输出 检测 | ||
1.一种电动汽车空调的控制方法,其特征在于,包括:
车身电器控制器接收空调控制信号后,进行休眠唤醒;
休眠唤醒完成后,检测车辆的当前状态是否满足空调开启条件;
若满足,则输出上电控制信号以使所述车辆上电,并在所述车辆上电完成后输出启动信号以开启空调进行制冷。
2.根据权利要求1所述的控制方法,其特征在于,所述输出上电控制信号以使所述车辆上电包括:
所述车身电器控制器输出所述上电控制信号至ON档继电器;
所述ON档继电器接收所述上电控制信号后进行低压上电;
当整车控制器检测到所述车辆已经低压上电后,控制高压电池系统以及高压配电单元进行高压上电。
3.根据权利要求2所述的控制方法,其特征在于,所述在所述车辆上电完成后输出启动信号以开启空调进行制冷包括:
所述高压配电单元在高压上电完成后向所述车身电器控制器发送高压上电完成报文;
所述车身控制器接收所述高压上电完成报文后,输出所述启动信号至空调控制面板,使所述空调控制面板进入遥控制冷模式;
所述空调控制面板在所述遥控制冷模式下输出制冷信号至所述整车控制器;
所述整车控制器接收所述制冷信号后,控制空调高压接触器闭合并输出使能信号启动空调压缩机进行制冷。
4.根据权利要求3所述的控制方法,其特征在于,所述高压配电单元在高压上电完成后向所述车身电器控制器发送高压上电完成报文包括:
所述高压配电单元在高压上电完成后通过CAN总线向所述车身电器控制器发送所述高压上电完成报文。
5.根据权利要求1所述的控制方法,其特征在于,还包括:
当所述空调的制冷时长达到预设阈值时,所述车身电器控制器自动关闭所述空调。
6.一种电动汽车空调的控制系统,其特征在于,所述控制系统包括:
无线发送器,用于发送空调控制信号;
车身电器控制器,用于接收所述空调控制信号后,进行休眠唤醒;并在休眠唤醒完成后,检测车辆的当前状态是否满足空调开启条件;若满足,则输出上电控制信号至上电模块,并在所述车辆上电完成后输出启动信号至空调控制器;
所述上电模块,用于接收所述上电控制信号后进行上电;
所述空调控制器,用于接收所述启动信号后开启所述空调进行制冷。
7.根据权利要求6所述的控制系统,其特征在于,所述无线发送器具体为集成有车载空调遥控功能的车用遥控钥匙。
8.根据权利要求7所述的控制系统,其特征在于,所述上电模块包括:
ON档继电器,用于接收所述上电控制信号后进行低压上电;
高压电池系统及高压配电单元,用于分别与整车控制器相连,接收所述整车控制器发送的高压上电报文后进行高压上电。
9.根据权利要求8所述的控制系统,其特征在于,所述空调控制器包括:
空调控制面板,用于接收所述启动信号后进入遥控制冷模式并在所述遥控制冷模式下输出制冷信号;
整车控制器,用于接收所述制冷信号后控制空调高压接触器闭合以及控制空调压缩机开启进行制冷。
10.一种计算机可读存储介质,其特征在于,所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序,所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至5任一项所述的电动汽车空调的控制方法的步骤。
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