[发明专利]电动汽车空调的控制方法、系统及计算机可读存储介质在审
申请号: | 201810614059.8 | 申请日: | 2018-06-14 |
公开(公告)号: | CN108790685A | 公开(公告)日: | 2018-11-13 |
发明(设计)人: | 龚明佳;薛荣;王友明;彭金平;付贝贝;陈国庆 | 申请(专利权)人: | 安徽华菱汽车有限公司 |
主分类号: | B60H1/00 | 分类号: | B60H1/00;B60R16/023;G08C17/02 |
代理公司: | 北京信远达知识产权代理事务所(普通合伙) 11304 | 代理人: | 魏晓波 |
地址: | 243061 安徽省马鞍山*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动汽车空调 车厢 计算机可读存储介质 用户进入 休眠 上电 唤醒 空调控制信号 上电控制信号 车身电器 技术效果 空调开启 空调制冷 控制系统 输出启动 控制器 制冷 闷热 空调 输出 检测 | ||
本发明公开了一种电动汽车空调的控制方法,该控制方法包括车身电器控制器接收空调控制信号后,进行休眠唤醒;休眠唤醒完成后,检测车辆的当前状态是否满足空调开启条件;若满足,则输出上电控制信号以使所述车辆上电,并在所述车辆上电完成后输出启动信号以开启空调进行制冷。该方法可以实现在车厢外进行空调制冷控制,用户进入车厢前,车厢内已进行了降温,当用户进入车厢后便不会感觉闷热,从而使用户获得方便、舒适的使用体验。本发明还公开了一种电动汽车空调的控制系统以及计算机可读存储介质,均具有上述技术效果。
技术领域
本发明涉及电动汽车领域,特别涉及一种电动汽车空调的控制方法;还涉及一种电动汽车空调的控制系统以及计算机可读存储介质。
背景技术
目前电动汽车空调主要有手动空调与自动空调两种。所谓手动空调即只能对冷风或者热风的温度和风量进行粗略的分级调节,而不能设定具体温度的空调;所谓自动空调即可以根据设定温度,自动调节并保持该温度的空调。无论上述哪一种空调,其控制方式均为用户在车厢内实施的控制,需直接操作空调控制面板才能实现空调的各项功能,而在车厢外无法控制空调,为用户使用带来不便。尤其,在炎热的夏季,如果车辆停在室外,在阳光的暴晒下车厢内温度会持续升高,当用户进入车厢内驾驶车辆时会感觉异常闷热,严重影响用户的使用体验。
因此,如何实现在车厢外控制空调制冷,为用户提供更加方便、舒适的使用体验是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种电动汽车空调的控制方法,该方法可以实现在车厢外控制空调进行制冷,为用户提供更加方便、舒适的使用体验。本发明的另一个目的是提供一种电动汽车空调的控制系统以及计算机可读存储介质,均具有上述技术效果。
为解决上述技术问题,本发明提供了一种电动汽车空调的控制方法,所述控制方法包括:
车身电器控制器接收空调控制信号后,进行休眠唤醒;
休眠唤醒完成后,检测车辆的当前状态是否满足空调开启条件;
若满足,则输出上电控制信号以使所述车辆上电,并在所述车辆上电完成后输出启动信号以开启空调进行制冷。
可选的,所述输出上电控制信号以使所述车辆上电包括:
所述车身电器控制器输出所述上电控制信号至ON档继电器;
所述ON档继电器接收所述上电控制信号后进行低压上电;
当整车控制器检测到所述车辆已经低压上电后,控制高压电池系统以及高压配电单元进行高压上电。
可选的,所述在所述车辆上电完成后输出启动信号以开启空调进行制冷包括:
所述高压配电单元在高压上电完成后向所述车身电器控制器发送高压上电完成报文;
所述车身控制器接收所述高压上电完成报文后,输出所述启动信号至空调控制面板,使所述空调控制面板进入遥控制冷模式;
所述空调控制面板在所述遥控制冷模式下输出制冷信号至所述整车控制器;
所述整车控制器接收所述制冷信号后,控制空调高压接触器闭合并输出使能信号启动空调压缩机进行制冷。
可选的,所述高压配电单元在高压上电完成后向所述车身电器控制器发送高压上电完成报文包括:
所述高压配电单元在高压上电完成后通过CAN总线向所述车身电器控制器发送所述高压上电完成报文。
可选的,还包括:
当所述空调的制冷时长达到预设阈值时,所述车身电器控制器自动关闭所述空调。
为解决上述技术问题,本发明还提供了一种电动汽车空调的控制系统,所述控制系统包括:
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