[发明专利]电动叉车用全液压制动系统

说明书

本发明公开了一种电动叉车用全液压制动系统，包括液压油箱及油泵，所述油泵的出油口与制动充液阀的P口连通，所述制动充液阀的ACC口与蓄能器及动力制动阀的P1口连通，PBR口与驻车制动器连通，T口连通液压油箱，COOL口通过散热器连通湿式驱动桥；驱动桥的P3口与散热器连通，P2口与动力制动阀的F口连通，T2口与液压油箱连通，所述动力制动阀与电动叉车的制动踏板连接。本发明解决了现有技术的大吨位电动叉车所存在的制动系统可靠性及驾驶安全性不高的问题，使电动叉车的制动可靠性及驾驶安全性显著提升，具有很高的实用价值。

技术领域

本发明涉及叉车制动技术领域，具体涉及一种大吨位电动叉车用全液压制动系统。

背景技术

对大吨位电动（蓄电池）叉车来说，受电动叉车自身电池及满载后重量大的影响，为保证电动叉车行驶的安全性，需要提供一套独立安全可靠的制动系统。另外大吨位电动叉车在制动时会产生很大的制动力矩，因此湿式驱动桥制动器会产生很多的热量，从而大大降低了电动叉车制动的可靠性。另一方面，现有技术的电动叉车其制动系统的安全性不高，驾驶员不能及时了解制动系统的工作状态，对制动系统出现的问题不能及时进行相应的处理，大大降低了电动叉车的驾驶安全性。公开日为2011年7月13日、公开号为CN102120447A的中国专利文献公开了一种及匹配多功能湿式制动器的叉车液压系统。该系统包括油泵、优先分流阀、集成阀块、蓄能器、动力制动阀、驻车制动器、行车制动器和油箱。油泵的出油口与优先分流阀的P 口相通，优先分流阀有一个进口三个出口，其中第一出口分为两路，一路与集成阀块的P1 口相通，另一路与动力制动阀的Pz 口相通；第二出口与叉车工作装置油路相通；第三出口分为两路，一路与叉车转向系统相通，另一路与集成阀块的P2 口相通；集成阀块包括驻车制动电磁阀、单向阀、抱死解除电磁阀和单向阀等。该系统利用优先分流阀分流，不需要另外提供一套油源就能解决湿式桥驻车制动和行车制动油源问题，使得工作液压系统和制动系统成为一个有机的整体，简化管路系统，降低了成本。但该系统仅适用于小吨位叉车，不适合于大吨位的电动叉车，也没有解决大吨位电动叉车在制动时会产生很大的制动力矩、湿式驱动桥制动器会产生很多的热量而造成电动叉车制动可靠性大大降低以及现有技术电动叉车存在的驾驶安全性问题。

发明内容

本发明的目的是为解决现有技术的大吨位电动叉车所存在的制动系统可靠性不高问题，提供一种电动叉车用全液压制动系统，可以有效解决现有技术的大吨位电动叉车因满载后自重大而导致制动力矩较大、制动发热量大而造成制动系统可靠性降低的问题，使电动叉车的制动可靠性大大提高。

本发明的另一目的是为解决现有技术的电动叉车其制动系统的安全性不高的问题，提供一种电动叉车用全液压制动系统，可以有效解决现有技术的电动叉车驾驶员不能及时了解制动系统的工作状态，对制动系统出现的问题不能及时进行相应的处理而导致电动叉车的驾驶安全性不高的问题，使电动叉车的驾驶安全性显著提升。

本发明为实现上述目的所采用的技术方案是，一种电动叉车用全液压制动系统，包括液压油箱及油泵，所述油泵的出油口与制动充液阀的进油口P口连通，所述制动充液阀设有多个出油口，其中第一出油口为ACC口，ACC口与蓄能器及动力制动阀的P1口连通，动力制动阀的出油口T1口连接液压油箱；第二出油口为PBR口，PBR口与驻车制动器连通；第三出油口为T口，T口连通液压油箱；第四出油口为COOL口，COOL口通过散热器连通湿式驱动桥，所述驱动桥设有三个油口，其中进油口P3口与散热器连通，高压油进油口P2口与动力制动阀的F口连通，出油口T2 口与液压油箱连通，所述动力制动阀与电动叉车的制动踏板连接。本发明采用采用湿式动力制动的制动方式来解决制动力矩大和散热器热量大的问题，通过散热器对液压油进行冷却降温后作为驱动桥的冷却循环油液，用于给驱动桥降温，可以有效解决现有技术的大吨位电动叉车因满载后自重大而导致制动力矩较大、制动发热量大而造成制动系统可靠性降低的问题。