[发明专利]一种道路通行电子券共享方法及平台

说明书

本发明公开了一种道路通行电子券共享方法及系统，包括将道路通行权以道路通行电子券的形式进行发放，确定道路通行电子券收费方式、道路通行电子券修订方式、道路通行电子券回收方式及道路通行电子券扣除方式。根据车辆道路使用信息并结合道路通行电子券扣除标准，来计算道路通行电子券使用状态，更新并推送道路通行电子券使用状态。根据使用者的道路通行电子券使用状态，判断道路通行权是否被使用完，如果未使用完，则允许车辆行驶。本方法利用可交易道路通行电子券作为媒介，建立道路使用配额与有偿使用及道路使用权交易机制，通过经济学手段调节交通需求与供给，达到以柔性手段管理交通需求的目的，从而更好地为缓解城市交通压力服务。

技术领域

本发明涉及交通控制技术领域，特别是涉及一种道路通行电子券共享方法及平台。

背景技术

城市机动化进程的加快、汽车保有量呈爆发式增长，让城市交通问题愈发突出，已然成为了制约经济发展的重要因素。我国经济正处于飞速发展阶段，交通出行需求明显升级并将持续存在，势必给城市交通带来巨大压力。根据交通发布的数据显示，仅静态交通问题带来的经济损失已占城市人口可支配收入的20％，相当于GDP损失5～8％，15座大城市的居民每天上班比欧洲发达国家多消耗28.8亿分钟，“时走时停”的交通导致原油消耗占中国总消耗量的20％以上。柔性交通需求管理是相对于现在限行限购强制手段而言，可以让出行用户自愿选择公交出行，称之为柔性交通需求管理。

目前解决城市道路拥堵的手段主要是两种：一是加快基础设施建设，即新建路网或对现有路网进行改造升级。虽然此举能够减少出行的时耗，但又会吸引其他道路或其他方式的交通量向新道路转移，无需很久就会恢复交通拥挤现象。

二是，加强交通管控。全国很多城市制定了车辆按尾号限行的交管措施，虽然效果立竿见影，但这种强制性的推行手段略有不妥。一方面，限行措施降低了车辆的使用价值，另一方面道路是公共物品，此管理方法剥夺了公民对车辆进行正常使用的权力，有失公平与合法性。

发明内容

交通需求是可以调节的，而供给是有限制的，基于此本发明提出一种道路通行电子券共享方法；通过本方法可达到以柔性手段管理交通需求的目的，从而缓解城市交通压力。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：

本发明提供的道路通行电子券共享方法，包括以下步骤：

步骤1：分配道路通行权：将道路通行权以道路通行电子券的形式进行发放，确定道路通行电子券收费方式、道路通行电子券修订方式、道路通行电子券回收方式及道路通行电子券扣除方式；

步骤2：申领道路通行电子券：使用者获取道路通行电子券；

步骤3：使用道路通行电子券：获取车辆道路使用信息；根据车辆道路使用信息并结合道路通行电子券扣除标准，来计算道路通行电子券使用状态，更新并推送道路通行电子券使用状态；

步骤4：交易道路通行电子券：根据使用者的道路通行电子券使用状态；判断道路通行权是否被使用完，如果未使用完，则允许车辆行驶；如果使用完，则禁止车辆行驶或待重新购买或交易得到道路通行电子券后方可允许车辆行驶。

进一步，还包括以下步骤：

步骤5：奖励道路通行电子券：获取车辆使用者是否满足预设奖励条件，如果满足，则允许使用者免费获取预设道路通行电子券，所述预设奖励条件为自愿限行或将私家车出行改为公交出行。

步骤6：回收道路通行电子券：判断道路通行权是否存在预设富余，如果存在预设富余条件，则按照预定方式回收富余的道路通行权。

进一步，所述道路通行电子券收费方式按照以下公式计算：

其中，P₀表示基础收费标准；