[发明专利]一种带压紧功能的板簧运输框架在审
申请号: | 201810615976.8 | 申请日: | 2018-06-14 |
公开(公告)号: | CN110606256A | 公开(公告)日: | 2019-12-24 |
发明(设计)人: | 王少菊;李安邦;周锋;马冲;阎苗;孙玉荣;刘勇钥 | 申请(专利权)人: | 山东北汽海华汽车部件股份有限公司 |
主分类号: | B65D25/10 | 分类号: | B65D25/10;B65D25/02;B65D25/00;B65D81/05 |
代理公司: | 37223 淄博佳和专利代理事务所(普通合伙) | 代理人: | 张雯 |
地址: | 255200 山*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 板簧 隔断 底座 连接架 立柱 支架 运输框架 隔断柱 带压 产品漆膜 间隔设置 可拆卸的 运输设备 占用空间 支架折叠 转动连接 包覆 叠放 下端 橡胶 损伤 | ||
1.一种带压紧功能的板簧运输框架,其特征在于:包括支架以及可拆卸的安装在支架内的多个板簧隔断总成(3),每个板簧隔断总成(3)的上侧均间隔设置有多个向上的隔断柱(301),隔断柱(301)侧部以及板簧隔断总成(3)的上侧和下侧均包覆有橡胶,支架的上侧转动安装有压紧架;
支架为长方体框架,支架包括底座(1)以及底座(1)上侧的立柱(4),底座(1)上侧安装有连接架(2),连接架(2)与立柱(4)一一对应,立柱(4)的下端与对应的连接架(2)转动连接,板簧隔断总成(3)安装在底座(1)的上侧,每个连接架(2)与立柱(4)之间均设置有限位机构。
2.根据权利要求1所述的带压紧功能的板簧运输框架,其特征在于:每个所述的连接架(2)均包括竖向设置的两块安装板(201)和增强板(204),两块安装板(201)平行设置,安装板(201)的外侧均与增强板(204)相连,形成开口朝向内侧的槽型,立柱(4)的下端设置在两块安装板(201)之间并与安装板(201)转动连接。
3.根据权利要求1或2所述的带压紧功能的板簧运输框架,其特征在于:每个所述的连接架(2)上均设置有竖向的导向长孔(202),每个立柱(4)的下端均设置有水平的安装轴,安装轴的端部滑动安装在导向长孔(202)内。
4.根据权利要求2所述的带压紧功能的板簧运输框架,其特征在于:限位机构包括设置在安装板(201)上侧的限位槽(203)以及设置在立柱(4)下侧的限位块(10),限位块(10)与立柱(4)同步升降。
5.根据权利要求4所述的带压紧功能的板簧运输框架,其特征在于:所述的限位槽(203)为由下至上逐渐变宽的锥形,限位块(10)也为由下至上逐渐变宽的锥形。
6.根据权利要求1所述的带压紧功能的板簧运输框架,其特征在于:所述的压紧架包括水平设置的压杆(11)以及压杆(11)两端的摆臂(7),摆臂(7)转动安装在支架上,摆臂(7)为中部上凸的弧形。
7.根据权利要求1或6所述的带压紧功能的板簧运输框架,其特征在于:所述的压紧架上安装有压杆弹簧销(13),支架上安装有半圆形的压杆调节板(12),压杆调节板(12)上设置有多个与压杆弹簧销(13)相配合的卡固孔,多个卡固孔排列成与压紧架的转轴同轴的半圆环形,压杆弹簧销(13)安装在压紧架上并随压紧架同步转动。
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