[发明专利]一种防撞减震式汽车车载仪表有效
申请号: | 201810616063.8 | 申请日: | 2018-06-14 |
公开(公告)号: | CN108944457B | 公开(公告)日: | 2020-04-28 |
发明(设计)人: | 孔李南 | 申请(专利权)人: | 浙江绍鸿仪表有限公司 |
主分类号: | B60K37/02 | 分类号: | B60K37/02 |
代理公司: | 北京同辉知识产权代理事务所(普通合伙) 11357 | 代理人: | 饶富春 |
地址: | 312030 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 减震 汽车 车载 仪表 | ||
1.一种防撞减震式汽车车载仪表,包括底板(1)和盖板(7),其特征在于,所述底板(1)的上端中部开设有空槽(3),所述空槽(3)的内部设有弹性球(4),所述弹性球(4)的上端连接有仪表盘(2),所述仪表盘(2)的左右两侧分别设有第一固定件(10),所述仪表盘(2)位于与固定第一固定件(10)侧壁垂直的两侧壁任意一侧对称设置有第二固定件(11),所述底板(1)的上端两侧对称开设有第一滑槽(12),所述第一滑槽(12)的内部活动设有第一滑块(20),所述第一滑块(20)的上端通过螺栓与第一固定件(10)固定连接,所述第一滑槽(12)的内壁一侧连通有凹槽(19),所述凹槽(19)的内壁一侧设有第二弹簧(22),所述第二弹簧(22)连接有与凹槽(19)相匹配的缓冲垫(21),所述缓冲垫(21)远离第二弹簧(22)的一侧与第一固定件(10)相对应,所述第一滑块(20)的外壁一侧连接有缓冲杆(23),所述缓冲杆(23)远离第一滑块(20)的一侧通过连杆连接有滑轮(16),所述滑轮(16)的外侧缠绕有弹性钢丝绳(17),所述底板(1)的上端一侧开设有与第一滑槽(12)相连通的第二滑槽(13),所述第二滑槽(13)的内部活动设有第二滑块(14),所述第二滑块(14)的上端通过螺栓与第二固定件(11)固定连接,所述第二滑块(14)与第二滑槽(13)的内壁之间连接有第一弹簧(15),所述第二滑块(14)远离第一弹簧(15)的一侧与弹性钢丝绳(17)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种防撞减震式汽车车载仪表,其特征在于,所述底板(1)的上端中部对称开设有插槽(5),所述插槽(5)的内部设有伸缩杆(6),所述伸缩杆(6)的上端与仪表盘(2)的下端相连接,且仪表盘(2)的下端开设有与伸缩杆(6)相匹配的滑动槽。
3.根据权利要求1所述的一种防撞减震式汽车车载仪表,其特征在于,所述缓冲杆(23)包括有套杆(24),所述套杆(24)的内腔插接有活动杆(25),所述活动杆(25)的底端和套杆(24)的内壁之间连接第三弹簧(26),所述活动杆(25)远离第三弹簧(26)的一端与第一滑块(20)相连接。
4.根据权利要求3所述的一种防撞减震式汽车车载仪表,其特征在于,所述活动杆(25)的外壁通过销轴转动连接有滚轮(28),所述套杆(24)的内壁两侧开设有与滚轮(28)相匹配的竖槽(27)。
5.根据权利要求1所述的一种防撞减震式汽车车载仪表,其特征在于,所述盖板(7)的下端两侧对称设有榫头(8),所述底板(1)的上端两侧对称设有与榫头(8)相匹配的榫槽(9),所述盖板(7)位于远离仪表盘(2)底部一端开设有通槽,所述通槽的内部设有透明玻璃(29)。
6.根据权利要求1所述的一种防撞减震式汽车车载仪表,其特征在于,所述第一滑槽(12)的内壁一侧通过支架连接有张紧轮(18),且所述弹性钢丝绳(17)绕过张紧轮(18)。
7.根据权利要求1所述的一种防撞减震式汽车车载仪表,其特征在于,所述空槽(3)的内部还设有凹形缓冲气垫(30),所述弹性球(4)通过凹形缓冲气垫(30)安置在空槽(3)内。
8.根据权利要求7所述的一种防撞减震式汽车车载仪表,其特征在于,所述凹形缓冲气垫(30)连接有输气管(31),所述输气管(31)上设有排气部(32)。
9.根据权利要求8所述的一种防撞减震式汽车车载仪表,其特征在于,所述排气部(32)包括连接管(33)、连接头Ⅰ(34)以及连接头Ⅱ(35),所述连接头Ⅰ(34)以及连接头Ⅱ(35)分别安装在连接管(32)的两端,所述连接头Ⅰ(34)连接与凹形缓冲气垫(30)连接的输气管(31),所述连接管(33)内设有两个活动密封接触的弹性膜瓣(36)。
10.根据权利要求9所述的一种防撞减震式汽车车载仪表,其特征在于,两个弹性膜瓣(36)的一端与连接管(33)内壁一体化,另一端向内延伸并指向连接头Ⅱ(35)且预留一定间隙。
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