[发明专利]一种LNG船用螺旋桨不沾污防污漆的施工方法

说明书

本发明公开了一种LNG船用螺旋桨不沾污防污漆的施工方法，该方法包括以下步骤：第一步，对整个螺旋桨采用非金属磨料进行冲砂处理，第二步，采用有机溶剂去除螺旋桨表面的油脂和油污，第三步，采用不低于210kg压力的淡水去除螺旋桨上的灰尘和盐份，第四步，待螺旋桨完全干燥后，在螺旋桨上喷涂纯环氧底漆一度Intershield 300；第五步，在第四步的环氧底漆层上喷涂弹性不沾污过渡涂料Intersleek737；第六步，在第五步的过渡漆层上喷涂连接漆Intersleek717；第七步，在第六步的连接漆层上喷涂不沾污防污漆Intersleek970。本发明喷涂压力根据涂料的黏度的不同做出合适的选择。喷涂距离太近，油漆流量大，导致喷涂的油漆产生流挂，若距离太远，油漆达不到钢材表面，影响防腐效果。

技术领域

本发明属于船舶建造领域，具体涉及一种LNG船用螺旋桨不沾污防污漆的施工方法。

背景技术

船舶螺旋桨将推力传给船体本身驱动船舶航行，它是把船舶发动机产生的力矩转变成动能的重要部件。螺旋桨的好坏直接影响整条船的工作状态。不要以为螺旋桨主要成分是铜就不会长海洋生物，恰恰相反，在船舶停航并且外部环境很适合海洋生物的生长（如夏季水温适宜、又地处江河湖等淡水入海口、营养化严重的水域、长期停航），螺旋桨上生长的海洋生物让人难以想象。海生物堆积，严重影响航速。根据相关数据显示：船底附着的粘液污损可增加9%航行阻力，船底附着的水草污损可增加19%航行阻力，船底附着的贝壳污损可增加33-84%航行阻力。并且由于长时间的水下作用，螺旋桨在水下高速旋转，容易产生空泡腐蚀。所谓空泡腐蚀即腐蚀流体与金属构件作高速相对运动，引起流体压力分布不均匀，气泡迅速产生和破灭过程反复进行而导致的局部腐蚀。所以船东对螺旋桨的涂装也日益重视。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本发明提供一种LNG船用螺旋桨不沾污防污漆的施工方法。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种LNG船用螺旋桨不沾污防污漆的施工方法，该方法包括以下步骤：

第一步，对整个螺旋桨采用非金属磨料进行冲砂处理，冲砂处理时将整个螺旋桨送入喷砂房，采用20目的棕刚玉对螺旋桨进行喷砂处理，采用的压缩空气为0.65MPa，喷嘴直径为55mm，喷砂距离为30cm，喷砂角度为75°，喷砂后，螺旋桨钢材表面达到Sa2.5级标准；

第二步，表面清洁处理，采用有机溶剂去除螺旋桨表面的油脂和油污，

第三步，采用不低于210kg压力的淡水，在距离螺旋桨3-4m处进行扇形喷流冲洗，在螺旋桨上相邻结构的交接处及异形结构处采用交迭冲洗，去除螺旋桨上的灰尘和盐份，

第四步，待螺旋桨完全干燥后，在所述螺旋桨上喷涂纯环氧底漆一度Intershield300，在所述螺旋桨上形成环氧底漆层；

第五步，在所述第四步的环氧底漆层上喷涂弹性不沾污过渡涂料Intersleek737，形成过渡漆层；

第六步，在所述第五步的过渡漆层上喷涂连接漆Intersleek717，形成连接漆层；

第七步，在所述第六步的连接漆层上喷涂不沾污防污漆Intersleek970，形成不沾污防污漆层。

所述第二步中采用的有机溶剂为二甲苯。

所述第三步中，螺旋桨清洗完毕后，目测灰分含量为看不见明显灰分，经测试盐分的含量不得高于50mg/m²。