[发明专利]高铁牵引系统用卡箍铸件

权利要求书

1.一种高铁牵引系统用卡箍铸件，包括基座（1），其特征在于：所述基座（1）的顶部固定连接有固定块（2），所述固定块（2）的内侧固定连接有下卡箍（26），所述下卡箍（26）顶部的左侧铰接有上卡箍（4），所述上卡箍（4）和下卡箍（26）的表面均设置有耐腐层（3），所述上卡箍（4）和下卡箍（26）的右侧均固定连接有接耳（8），所述接耳（8）的顶部开设有通口（9），所述通口（9）的内部穿插有螺栓（10），所述上卡箍（4）和下卡箍（26）之间设置有夹具（22），所述夹具（22）的内顶部和内底部均固定连接有紧固牙条（23），所述上卡箍（4）的底部和下卡箍（26）的顶部均固定连接有限位块（12），所述限位块（12）靠近夹具（22）的一端固定连接有活动杆（15），所述夹具（22）的顶部和底部均固定连接有主液压箱（13），所述液压箱的左右两侧均固定连接有副液压箱（14），所述活动杆（15）远离限位块（12）的一端贯穿主液压箱（13）的内壁且延伸至主液压箱（13）的内部，所述活动杆（15）的底端固定连接有连接板（18），所述连接板（18）远离活动杆（15）的一侧固定连接有第二磁铁（27），所述第一磁铁（27）远离连接板（18）的一侧固定连接有减震弹簧（17），所述减震弹簧（17）远离第一磁铁（27）的一端固定连接有第二磁铁（16），所述主液压箱（13）的内侧固定连接有挡块（19），所述连接板（18）远离活动杆（15）的一侧且位于减震弹簧（17）的两侧固定连接有支杆（20），所述挡块（19）与连接板（18）相对一侧固定连接有伸缩弹簧（21）。

2.根据权利要求1所述的高铁牵引系统用卡箍铸件，其特征在于：所述支杆（20）远离连接板（18）的一端依次贯穿挡块（19）和伸缩弹簧（21）且延伸至挡块（19）远离连接板（18）一侧的下方。

3.根据权利要求1所述的高铁牵引系统用卡箍铸件，其特征在于：所述主液压箱（13）和副液压箱（14）的内部均填充有阻尼液体，所述主液压箱（13）和副液压箱（14）通过进水管和出水管相连通。

4.根据权利要求1所述的高铁牵引系统用卡箍铸件，其特征在于：所述下卡箍（26）的左侧的接耳（8）的底部固定连接有螺帽，所述螺帽与螺栓（10）相互适配。

5.根据权利要求1所述的高铁牵引系统用卡箍铸件，其特征在于：所述上卡箍（4）和下卡箍（26）的左侧均固定连接有U型底座（5），所述U型底座（5）的正面和后侧均开设有圆孔（6），两个所述U型底座（5）通过圆孔（6）铰接有轴接板（7）。

6.根据权利要求1所述的高铁牵引系统用卡箍铸件，其特征在于：所述上卡箍（4）和下卡箍（26）的左右两侧均固定连接有加强筋，且加强筋的数量为四个，均分为两组，右侧加强筋的底部固定连接在U型底座（5）表面，左侧加强筋的底端固定连接在接耳（8）的表面。

7.根据权利要求1所述的高铁牵引系统用卡箍铸件，其特征在于：所述夹具（22）的左侧从上至下一次固定连接有卡扣（24）和卡块（25），所述卡块（25）的右侧开设有卡扣（24）相适配的卡槽。