[发明专利]高铁牵引系统用卡箍铸件

说明书

本发明涉及高铁技术领域，且公开了一种高铁牵引系统用卡箍铸件。该高铁牵引系统用卡箍铸件，包括基座，所述基座的顶部固定连接有固定块，所述固定块的内侧固定连接有下卡箍，所述下卡箍顶部的左侧铰接有上卡箍，所述上卡箍和下卡箍的表面均设置有耐腐层，所述上卡箍和下卡箍的右侧均固定连接有接耳，所述接耳的顶部开设有通口，所述通口的内部穿插有螺栓，所述上卡箍和下卡箍之间设置有夹具，所述夹具的内顶部和内底部均固定连接有紧固牙条。通过主液压箱、副液压箱、活动杆、第一磁铁、第二磁铁、连接板、挡块、减震弹簧、支杆和伸缩弹簧的设置，本发明解决高铁牵引系统用卡箍易受告诉运动中气流的影响而发生损坏。

技术领域

本发明涉及高铁技术领域，具体为一种高铁牵引系统用卡箍铸件。

背景技术

随着高速铁路的快速发展，高铁系统用电缆需求量越来越大，对电缆安装过程中使用的电缆固定卡箍性能要求越来越高。电缆卡箍夹紧电缆固定于高铁铁轨两侧，列车高速行驶过程中产生的气流和振动，容易导致电缆卡箍损坏，从而而且影响电缆的稳定性，小则因更换卡箍增加成本，大则导致电缆短路或断路，使得列车无法正常运行。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种高铁牵引系统用卡箍铸件，解决了高铁牵引系统用卡箍易受告诉运动中气流的影响而发生损坏的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种高铁牵引系统用卡箍铸件，包括基座，所述基座的顶部固定连接有固定块，所述固定块的内侧固定连接有下卡箍，所述下卡箍顶部的左侧铰接有上卡箍，所述上卡箍和下卡箍的表面均设置有耐腐层，所述上卡箍和下卡箍的右侧均固定连接有接耳，所述接耳的顶部开设有通口，所述通口的内部穿插有螺栓，所述上卡箍和下卡箍之间设置有夹具，所述夹具的内顶部和内底部均固定连接有紧固牙条，所述上卡箍的底部和下卡箍的顶部均固定连接有限位块，所述限位块靠近夹具的一端固定连接有活动杆，所述夹具的顶部和底部均固定连接有主液压箱，所述液压箱的左右两侧均固定连接有副液压箱，所述活动杆远离限位块的一端贯穿主液压箱的内壁且延伸至主液压箱的内部，所述活动杆的底端固定连接有连接板，所述连接板远离活动杆的一侧固定连接有第一磁铁，所述第一磁铁远离连接板的一侧固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧远离第一磁铁的一端固定连接有第二磁铁，所述主液压箱的内侧固定连接有挡块，所述连接板远离活动杆的一侧且位于减震弹簧的两侧固定连接有支杆，所述挡块与连接板相对一侧固定连接有伸缩弹簧。

优选的，所述支杆远离连接板的一端依次贯穿挡块和伸缩弹簧且延伸至挡块远离连接板一侧的下方。

优选的，所述主液压箱和副液压箱的内部均填充有阻尼液体，所述主液压箱和副液压箱通过进水管和出水管相连通。

优选的，所述下卡箍的左侧的接耳的底部固定连接有螺帽，所述螺帽与螺栓相互适配。

优选的，所述上卡箍和下卡箍的左侧均固定连接有U型底座，所述U型底座的正面和后侧均开设有圆孔，两个所述U型底座通过圆孔铰接有轴接板。

优选的，所述上卡箍和下卡箍的左右两侧均固定连接有加强筋，且加强筋的数量为四个，均分为两组，右侧加强筋的底部固定连接在U型底座表面，左侧加强筋的底端固定连接在接耳的表面。

优选的，所述第一磁铁和第二磁铁大小材质均相同，第一磁铁和第二磁铁之间为异性相对设置。

（三）有益效果

本发明提供了一种高铁牵引系统用卡箍铸件。具备以下有益效果：