[发明专利]一种用于路面防滑功能层耐磨性能的加速加载磨耗试验仪

说明书

本发明属于公路养护技术领域，具体涉及一种路面防滑功能层耐磨性能加速加载磨耗试验仪。其技术方案包括磨耗轮机构1、磨耗轮控制机构2、磨耗试件3、试验平台4、驱动机构5；磨耗轮机构1安装于磨耗轮控制机构2的内部，磨耗试件3固定于实验平台4的内部，所述的驱动机构5通过驱动轴5‑4固定于试验平台4的底部中心；在试验平台4上开设有磨耗试件定位槽4‑1，所述的磨耗试件3置于磨耗试件定位槽4‑1内，并通过磨耗试件固定装置4‑2固定；磨耗试件定位槽4‑1的中心与实验平台4的圆心重合，实验平台4的圆心与磨耗轮机构1中的轮轴1‑3的中心同轴，并可绕其圆心转动。本发明具有能够简便、快捷的评判路面防滑功能层的耐磨性能的优点。

技术领域

本发明属于公路养护技术领域，具体涉及一种路面防滑功能层耐磨性能加速加载磨耗试验仪。

背景技术

传统的道路养护方法，包括雾封层、稀浆封层和微表处等技术，多用聚合物液体等与抗滑集料共同组成的铺装材料对路面进行铺装封层处理，在道路表面形成一层厚度小于30mm的防滑功能层，以恢复路面的抗滑功能、延长路面的使用寿命。路面加铺防滑功能层的处理方式简单易行，节约成本，具有广阔的应用前景。

路表面防滑功能层的特点是铺装厚度很薄、表面非常粗糙。防滑功能层铺装完成后将提高路面的摩擦系数和路面的耐磨性直接接受车辆纵向载荷、横向摩擦力的作用以及温度、阳光、氧气，水分等气候条件的侵蚀，保护原有路面的完整性。在实际使用过程中，防滑功能层的耐磨性能将直接决定其使用效果与寿命。

目前，国内对防滑功能层的性能检测并没有统一的标准和检测设备。《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTJ 052-2000中，针对稀浆封层指定了湿轮磨耗试验来检测耐磨性能，以标准磨头磨5分钟，测定试件的磨耗损失。然而，该试验的目的是确定合理的沥青用量，而并非针对防滑功能层的使用性能进行评价，其结果也只是对稀浆混合料的设计起指导作用，并不能准确的反映稀浆封层作为防滑功能层的一种在路面预防性养护中的实际使用性能。武汉理工大学发表的关于《薄层环氧抗滑铺装材料加速加载试验研究》中，设计了一种往复式路表面防滑铺装材料松散掉粒模拟测试方法及其测试设备，通过模拟轮胎对防滑功能层纵向载荷及横向摩擦力，经过反复碾压后测定防滑集料掉落情况，来判断防滑功能层的使用性能。但是由于设计上的限制，该设备只能在低速和正常载荷下进行试验，无法达到加速加载，快速评判路表面防滑铺装材料使用性能的目的。国内外现有的加速加载设备都是大型设备，例如法国南特的LCPC环道是世界上最大的环道设备。这个设备内环道直径30m，外环道直径40m，用一个四臂加载系统加载。为试验速度为0～105km/h荷载为单轴双轮，载可施加单轴载80～150KN。这种大型设备主要用于在短时间内通过控制轮压荷载在路面结构层的作用，确定可控加速累计当量轴次作用下路面的响应与运营状况。设备造价高，使用、维护较为困难，并不适用于对防滑功能层性能的检测，作为实验室定量测试设备也不理想。

现有的技术及设备条件下，并没有专用的对路表面防滑功能层进行加速加载磨耗的试验装置来模拟轮胎对路面防滑功能层的影响，进而快速的评判路面防滑功能层的耐磨性能。

发明内容

本发明的目的是为解决现有技术条件下无法快速的评判路面防滑功能层的耐磨性能的问题，而提供一种用于路面防滑功能层耐磨性能的加速加载磨耗试验仪。

为实现上述目的，本发明所采用的技术方案是，一种用于路面防滑功能层耐磨性能的加速加载磨耗试验仪，其特征是，包括磨耗轮机构1、磨耗轮控制机构2、磨耗试件3、试验平台4、驱动机构5；所述的磨耗轮机构1安装于磨耗轮控制机构2的内部，并且与磨耗试件3的被测面接触；所述的磨耗试件3固定于实验平台4的内部，且磨耗试件3的被测面向上，所述的驱动机构5通过驱动轴5-4固定于试验平台4的底部中心；在所述的试验平台4上开设有磨耗试件定位槽4-1，所述的磨耗试件3置于磨耗试件定位槽4-1内，并通过磨耗试件固定装置4-2固定；所述的磨耗试件定位槽4-1的中心与实验平台4的圆心重合，可以放置4个磨耗试件3；实验平台4的圆心与磨耗轮机构1中的轮轴1-3的中心同轴，并可绕其圆心转动。