[发明专利]一种汽车应用万向联轴器

说明书

本发明公开了一种汽车应用万向联轴器，属于汽车零部件领域，包括连接轴、拱形活动接口、联轴器、卡口、伸缩杆、收纳槽和可控升降锁止装置，所述联轴器上卡套有拱形活动接口，所述拱形活动接口两端设计有卡口，所述拱形活动接口后端固连着连接轴，所述联轴器内部上下左右同一平面内设计有伸缩杆，所述伸缩杆下设计有收纳槽，所述伸缩杆下端安置有可控升降锁止装置，所述连接轴与拱形活动接口采用一体模具制成，所述拱形活动接口两端的卡口与伸缩杆口径相同，嵌套接合，所述可控升降锁止装置外设四个升降弹簧，分布于上下左右同一平面，该汽车应用万向联轴器由联轴器内部控制链接，防止传统螺栓连接的松动，且其可达到多方位的扭矩传输。

技术领域

本发明涉及汽车零部件领域，具体为一种汽车应用万向联轴器。

背景技术

联轴器是指用来联接不同机构中的两根轴(主动轴和从动轴)，使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。其使两轴不在同一轴线，存在轴线夹角的情况下能实现所联接的两轴连续回转在高速重载的动力传动中，有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。联轴器由两半部分组成，分别与主动轴和从动轴联接。并可靠地传递转矩和运动联动器对工作环境和传动精度要求比较高，而传统的联轴器并不能完全满足这些要求，联轴器可兼有补偿两轴之间由于制造安装不精确、工作时的变形或热膨胀等原因所发生的偏移（包括轴向偏移、径向偏移、角偏移或综合偏移）；以及缓和冲击、吸振。其传输方向固定，而且连接方式比较传统，极易脱落，使扭矩的传输效率降低。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车应用万向联轴器，以解决上述背景中出现的问题。

为解决上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车应用万向联轴器，包括连接轴、拱形活动接口、联轴器、卡口、伸缩杆、收纳槽和可控升降锁止装置，所述联轴器上卡套有拱形活动接口，所述拱形活动接口两端设计有卡口，所述拱形活动接口后端固连着连接轴，所述联轴器内部上下左右同一平面内设计有伸缩杆，所述伸缩杆下设计有收纳槽，所述伸缩杆下端安置有可控升降锁止装置。

进一步而言，所述连接轴与拱形活动接口采用一体模具制成，可以使传动效率更加稳定。

进一步而言，所述拱形活动接口两端的卡口与伸缩杆口径相同，嵌套接合，通过锁止装置锁止后，以免脱卸。

进一步而言，所述可控升降锁止装置外设四个升降弹簧，分布于上下左右同一平面，同时控制四个伸缩杆的自由行程。

进一步而言，所述可控升降锁止装置在有限范围内设置自由行程，且控制伸缩杆的锁止定位。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该汽车应用万向联轴器采用十字头球连接，并且加以可控弹簧和可控升降锁止机构，使整个联动更加平稳和易于联接，其结构有较大的角向补偿能力，结构紧凑，传动效率高。不同结构型式万向联轴器两轴线夹角不相同，且加大了传动精度和传动转矩，促进了工业的发展。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。

图1为本实用汽车应用万向联轴器的整体拆分结构简图；

图2为本实用汽车应用万向联轴器的联轴器内部剖视示意图；

图3为本实用汽车应用万向联轴器的主观三维立体示意图。

图中：1-连接轴、2-拱形活动接口、3-联轴器、4-卡口、5-伸缩杆、6-收纳槽、7-可控升降锁止装置。

具体实施方式