[发明专利]一种多楼层协同逃生装置及人员疏散方法有效
申请号: | 201810620658.0 | 申请日: | 2018-06-15 |
公开(公告)号: | CN108996371B | 公开(公告)日: | 2021-05-07 |
发明(设计)人: | 姚燕生 | 申请(专利权)人: | 安徽建筑大学 |
主分类号: | B66B9/10 | 分类号: | B66B9/10;B66B11/04;B66B5/02;B66B5/16 |
代理公司: | 合肥兴东知识产权代理有限公司 34148 | 代理人: | 王伟 |
地址: | 230601 *** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 楼层 协同 逃生 装置 人员 疏散 方法 | ||
1.一种多楼层人员疏散方法,其应用于多楼层协同逃生装置,所述多楼层协同逃生装置包括驱动组件,所述驱动组件自高楼的顶层延伸至底层;多个轿厢,每个所述轿厢对应每个楼层设置,所述多个轿厢均串接在所述驱动组件上,且跟随所述驱动组件循环运行;和逃生井,所述驱动组件和多个所述轿厢均容纳于所述逃生井内,所述逃生井的井壁开设有对应每个楼层的逃生口,其特征在于:每个所述轿厢均包括厢体、设置于所述厢体上的厢门、以及用于在所述驱动组件的电力系统损坏时控制所述轿厢实现启停动作的人工制动机构,所述逃生井内设有多条限制所述轿厢水平晃动的导轨,所述厢体上设有与所述导轨配合使用的滚轮,所述人工制动机构包括固定设于所述厢体内配合夹紧所述导轨以实现所述轿厢纵向制动的第一手动锁紧件、以及设于所述厢体外配合夹紧所述轿厢外表面的第二手动锁紧件,所述导轨上设有配合所述第一手动锁紧件限位锁定的第一凹槽,所述厢体的外壁设有配合所述第二手动锁紧件限位锁定的第二凹槽;所述驱动组件包括主动轮、从动轮、连接于所述主动轮和从动轮之间的传动链、以及用于驱动所述主动轮的电机,所述主动轮设于所述逃生井的底部,所述主动轮上设有实现所述轿厢减速停止动作的电磁制动器;
所述多楼层人员疏散方法包括:
在紧急情况发生时,打开多楼层协同逃生装置内对应每个楼层循环运行的轿厢供每个楼层的人员进入;
待人员进入后,启动所述多楼层协同逃生装置,并获取可用于疏散的安全楼层的层数;
根据所述安全楼层的层数控制所述轿厢当次启停动作所间隔的楼层的层数,所述当次启停动作所间隔的楼层的层数为所述可用于疏散的安全楼层的层数的两倍;
当所述轿厢停止时,打开对应每个楼层的轿厢,供到达所述安全楼层的人员撤离,以及供未进入轿厢的待撤离人员继续进入轿厢;
在所述多楼层协同逃生装置的动力系统损坏时,通过逃生人员自身的重力以及设于轿厢内的人工制动机构来实现所述多楼层协同逃生装置的运行工作;
所述待人员进入后,启动所述多楼层协同逃生装置包括:
待人员进入后,判断是否满足启动所述多楼层协同逃生装置的预设条件;
若满足启动所述多楼层协同逃生装置的预设条件,启动所述多楼层协同逃生装置让轿厢开始运行。
2.根据权利要求1所述的多楼层人员疏散方法,其特征在于,所述预设条件包括所有轿厢的厢门闭合。
3.根据权利要求2所述的多楼层人员疏散方法,其特征在于,所述方法还包括:
判断每个所述轿厢内的人员是否达到轿厢可承载的最大值;
若所述轿厢内的人员达到轿厢可承载的最大值,判断轿厢停止时是否处于所述安全楼层;
若未到达所述安全楼层,轿厢的厢门不自动打开。
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