[发明专利]一种增压发动机的集成式油气分离结构有效
申请号: | 201810622738.X | 申请日: | 2018-06-15 |
公开(公告)号: | CN108868963B | 公开(公告)日: | 2020-07-14 |
发明(设计)人: | 李聪;龚婧瑶;靳晓妍;崔燕平;唐元媛 | 申请(专利权)人: | 东风汽车集团有限公司 |
主分类号: | F01M13/04 | 分类号: | F01M13/04 |
代理公司: | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人: | 俞鸿 |
地址: | 430056 湖北省武*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 增压 发动机 集成 油气分离 结构 | ||
本发明属于汽车发动机防污染装置技术领域,具体涉及一种增压发动机的集成式油气分离结构。该分离结构,包括底板和气缸盖罩,气缸盖罩内设有上气腔和下气腔,底板和下气腔之间设有油气分离组块,油气分离组块包括粗分离组块和精分离组块,在底板和下气腔之间设有油气分离组块,油气分离组块采用撞击式粗分离组块和具有过滤功能的精分离组块相结合的方式,延长混合气体分离路径,通过撞击方式实现油气的粗分离,通过过滤方式实现油气精分离;在挡油栅柱上设置开口方向正对气流方向的V型回油道,进一步提高油气分离的效率;在底板上设有进气口和辅助进气口,使不同流速混合气均能适用于该分离结构。
技术领域
本发明属于汽车发动机防污染装置技术领域,具体涉及一种增压发动机的集成式油气分离结构。
背景技术
在发动机工作过程中,燃烧室内的废气、未燃混合气及水蒸气等通过活塞与缸壁间隙流窜到曲轴箱内。窜气凝结后将使机油变稀,性能变差;若流入曲轴箱的废气无法排出,则会使曲轴箱压力过高,使机油渗漏,同时会加大对大气的污染。因此发动机必须设计有曲轴箱强制通风系统,更新曲轴箱内废气。在曲轴箱通风系统中设置油气分离器,尽量多的分离窜气中机油并回收,是减少机油消耗量的有效手段。现有技术通常通过腔体室、挡板室、滤网式油气分离结构来回收机油,但由于油气走直线路径路程短,油滴碰撞概率小,结构组合单一,导致油气分离不充分。
发明内容
为解决以上问题,本发明提供一种更为优化高效的发动机油气分离结构,该分离结构能够延长油气行走路径,高效分离油气。
本发明采用的技术方案是:一种增压发动机的集成式油气分离结构,包括底板和与底板配合的气缸盖罩,所述气缸盖罩内设有上气腔和与上气腔连通的下气腔,所述底板和下气腔之间设有油气分离组块,其特征在于:所述底板一侧设有与油气分离腔连通的进气口,所述底板另一侧设有用于收集润滑油的回油孔,所述气缸盖罩上设有与上气腔连通的排气口,所述油气分离组块包括粗分离组块和精分离组块,所述粗分离组块和精分离组块依次设置在油气混合气体流动的方向上。
作为优选,所述粗分离组块包括两组挡板、设置在两组挡板之间的粗分离撞击板和一组挡油栅柱,所述两组挡板相互平行,且均垂直固定设置在底板上表面上;所述粗分离撞击板下端固定在底板上表面上,所述粗分离撞击板下表面正对进气口;所述挡油栅柱上端固定设置在气缸盖罩上,下端与底板上表面之间设有供油气混合气流通的间隙。
进一步的,所述精分离组块包括精分离撞击板和滤网,所述精分离撞击板固定卡接在气缸盖罩上的固定板上,所述滤网设置在精分离撞击板背着油气混合气流动方向一侧。
更进一步的,所述精分离撞击板中部设有供油气混合气流通的通孔,所述通孔背侧设有安装筒,所述滤网套设在安装筒外,通过过渡阀、过渡阀弹簧和限位螺母固定。
进一步的,所述挡油栅柱迎着油气混合气流动方向的端面设有垂直于底板的呈V型设置的回油道,所述V型回油道的开口方向正对气流方向。
进一步的,所述进气口和排气口位于同一侧,油气混合气体经底板一侧的进气口流入,依次经过粗分离组块和精分离组块后,从气缸盖罩上的排气口排出,分离后的润滑油在底板另一侧的回油孔汇集收集。
更进一步的,所述底板上设有辅助进气口,所述辅助进气口设置在两组挡板的前侧。
更进一步的,所述底板上设有辅助回油孔,所述辅助回油孔设置在回油孔的后侧,用于收集上气腔分离的润滑油。
更进一步的,所述底板上表面设有若干与回油孔连通的回油槽。
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