[发明专利]一种转动式油门防误踩装置及车辆

权利要求书

1.一种转动式油门防误踩装置，其特征是，包括筒状壳体，筒状壳体内转动安装有沿其轴线延伸的转轴并与转轴围成环形密封内腔，转轴和筒状壳体的一个用于与油门踏板传动连接，另一个用于与车体连接，在油门踏板动作时两者能够发生相对转动，筒状壳体内还设有与筒状壳体相对固定、与转轴外周滑动密封配合的隔板及与转轴相对固定、与筒状壳体内壁滑动密封配合的拨板，拨板和隔板将环形密封内腔分割成A腔、B腔两个腔室，隔板或拨板上设有连通A腔、B腔两个腔室的流体通道，转轴与筒状壳体之间连接有阻止两者相对转动而使A腔体积减小的扭簧，A腔内设有能够相对流体通道的开口活动而封堵和让开流体通道的封头，封头通过弹性支撑结构设置在A腔内，在转轴和筒状壳体相对不动或相对缓慢转动时，弹性支撑结构提供给封头克服流体压差而使封头与流体通道的开口之间具有过流间隙的支撑力；在转轴和筒状壳体相对快速转动时，瞬间增大的流体压力使封头克服弹性支撑结构的弹性力而将流体通道封堵。

2.根据权利要求1所述的转动式油门防误踩装置，其特征是，所述转动式油门防误踩装置还包括平行设置在转轴下方的传动轴，转轴通过传动轴与油门踏板传动连接。

3.根据权利要求2所述的转动式油门防误踩装置，其特征是，转轴与传动轴通过增速齿轮组传动连接。

4.根据权利要求3所述的转动式油门防误踩装置，其特征是，所述传动轴转动安装在筒状壳体的B腔中，传动轴与转轴上分别设有相互啮合的局部齿轮，相互啮合的局部齿轮构成所述增速齿轮组。

5.根据权利要求1-4任意一项所述的转动式油门防误踩装置，其特征是，所述转轴用于与油门踏板传动连接，所述筒状壳体用于与车体连接，所述流体通道位于隔板上，筒状壳体内设有用于对拨板转动的极限位置进行限定的限位件。

6.根据权利要求1-4任意一项所述的转动式油门防误踩装置，其特征是，所述封头为碗状，碗状封头的外表面构成用于封堵流体通道的封堵面。

7.根据权利要求6所述的转动式油门防误踩装置，其特征是，所述弹性支撑结构为弹簧片，弹簧片一端冲压而形成所述碗状封头。

8.车辆，包括驾驶室，驾驶室内设有油门踏板，其特征是，油门踏板连接有转动式油门防误踩装置，转动式油门防误踩装置包括筒状壳体，筒状壳体内转动安装有沿其轴线延伸的转轴并与转轴围成环形密封内腔，转轴和筒状壳体的一个与油门踏板传动连接，另一个与车体连接，在油门踏板动作时两者能够发生相对转动，筒状壳体内还设有与筒状壳体相对固定、与转轴外周滑动密封配合的隔板及与转轴相对固定、与筒状壳体内壁滑动密封配合的拨板，拨板和隔板将环形密封内腔分割成A腔、B腔两个腔室，隔板或拨板上设有连通A腔、B腔两个腔室的流体通道，转轴与筒状壳体之间连接有阻止两者相对转动而使A腔体积减小的扭簧，A腔内设有能够相对流体通道的开口活动而封堵和让开流体通道的封头，封头通过弹性支撑结构设置在A腔内，在转轴和筒状壳体相对不动或相对缓慢转动时，弹性支撑结构提供给封头克服流体压差而使封头与流体通道的开口之间具有过流间隙的支撑力；在转轴和筒状壳体相对快速转动时，瞬间增大的流体压力使封头克服弹性支撑结构的弹性力而将流体通道封堵。

9.根据权利要求8所述的车辆，其特征是，所述转动式油门防误踩装置还包括平行设置在转轴下方的传动轴，转轴通过传动轴与油门踏板传动连接。

10.根据权利要求9所述的车辆，其特征是，转轴与传动轴通过增速齿轮组传动连接。

11.根据权利要求10所述的车辆，其特征是，所述传动轴转动安装在筒状壳体的B腔中，传动轴与转轴上分别设有相互啮合的局部齿轮，相互啮合的局部齿轮构成所述增速齿轮组。