[发明专利]一种转动式油门防误踩装置及车辆

说明书

本发明涉及一种转动式油门防误踩装置及车辆。转动式油门防误踩装置包括筒状壳体，壳体内转动安装有转轴并与转轴围成环形密封内腔，筒状壳体内还设有隔板及拨板，拨板和隔板将环形密封内腔分割成A、B两个腔室，隔板或拨板上设有连通两个腔室的流体通道，转轴与壳体之间连接有扭簧，A腔内设有能够相对流体通道的开口活动而封堵和让开流体通道的封头，在转轴和筒状壳体相对不动或相对缓慢转动时，封头与流体通道的开口之间具有过流间隙；在转轴和筒状壳体相对快速转动时，瞬间增大的流体压力使封头克服弹性支撑结构的弹性力而将流体通道封堵，流体压力抗衡司机踩油门的力使油门踏板无法继续下行。

技术领域

本发明涉及一种转动式油门防误踩装置及车辆。

背景技术

车辆驾驶室中，油门踏板和刹车踏板并排设置在司机的右下前方，均由司机右脚控制。两者位置非常接近，一般情况下，司机是不会误把油门当刹车踩的，但在现实中，当遇到突发情况，比如为了躲避突然出现的行人、车辆，或者司机紧张、注意力不集中，又或者是新手司机上路等，特别容易错把油门当刹车来踩，且踩的力度很大，往往一脚迅速踩到底，使车辆在瞬间达到最大速度，从而酿成车祸。

发明内容

本发明的目的在于提供一种转动式油门防误踩装置，以解决司机错把油门当刹车踩时一脚踩到底从而酿成车祸的问题；本发明的目的还在于提供一种安装有该转动式油门防误踩装置的车辆。

为实现上述目的，本发明的转动式油门防误踩装置包括筒状壳体，筒状壳体内转动安装有沿其轴线延伸的转轴并与转轴围成环形密封内腔，转轴和筒状壳体的一个用于与油门踏板传动连接，另一个用于与车体连接，在油门踏板动作时两者能够发生相对转动，筒状壳体内还设有与筒状壳体相对固定、与转轴外周滑动密封配合的隔板及与转轴相对固定、与筒状壳体内壁滑动密封配合的拨板，拨板和隔板将环形密封内腔分割成A腔、B腔两个腔室，隔板或拨板上设有连通A腔、B腔两个腔室的流体通道，转轴与筒状壳体之间连接有阻止两者相对转动而使A腔体积减小的扭簧，A腔内设有能够相对流体通道的开口活动而封堵和让开流体通道的封头，封头通过弹性支撑结构设置在A腔内，在转轴和筒状壳体相对不动或相对缓慢转动时，弹性支撑结构提供给封头克服流体压差而使封头与流体通道的开口之间具有过流间隙的支撑力；在转轴和筒状壳体相对快速转动时，瞬间增大的流体压力使封头克服弹性支撑结构的弹性力而将流体通道封堵。

正常踩油门时，油门踏板逐渐下行，转轴与筒状壳体相对缓慢转动，A腔中流体顺利通过过流间隙并通过流体通道进入B腔中，从而完成车辆正常启动和加速；松开油门踏板时，在扭簧的扭矩作用下，转轴或筒状壳体反向转动，B腔中流体通过流体通道返回A腔；快速踩油门时，转轴与筒状壳体相对快速转动并挤压A腔中流体，此时过流间隙不足以让流体顺利通过，A腔中流体压力将会迅速增大并作用到封头上，使封头克服弹性支撑结构的弹性力而在瞬间将流体通道封堵，A腔中流体无法流出，其压力就会抗衡司机踩油门的力，使油门踏板无法继续下行，这样油门踏板只在最初有一段下行位移，而这个位移处于车辆怠速范围内，不会使发动机转速加快，故车辆不能得到加速，从而避免了交通事故的发生。

所述转动式油门防误踩装置还包括平行设置在转轴下方的传动轴，转轴通过传动轴与油门踏板传动连接。当油门踏板的转动轴位置较低时，转轴可以通过传动轴与油门踏板传动连接。

转轴与传动轴通过增速齿轮组传动连接。这样设置的好处是增加油门踏板的刚度，减小其结构尺寸。

所述传动轴转动安装在筒状壳体的B腔中，传动轴与转轴上分别设有相互啮合的局部齿轮，相互啮合的局部齿轮构成所述增速齿轮组。

在上述任意一种方案的基础上，所述转轴用于与油门踏板传动连接，所述筒状壳体用于与车体连接，所述流体通道位于隔板上，筒状壳体内设有用于对拨板转动的极限位置进行限定的限位件。

在上述任意一种方案的基础上，可将封头设为碗状，碗状封头的外表面构成用于封堵流体通道的封堵面。