[发明专利]一种汽车电子转向助力用的负载模拟及测试装置

权利要求书

1.一种汽车电子转向助力用的负载模拟及测试装置，包括方向机、负载装置、调节角度机构以及可移动的底座(13)，其特征在于：所述方向机包括ESP助力电机(3)、转向杆(4)和方向盘(5)，所述负载装置包括第一圆管(1)、第二圆管(2)和模拟环(61)；

所述ESP助力电机(3)固定安装在第二圆管(2)内，所述转向杆(4)的一端贯穿第一圆管(1)并插入第二圆管(2)内，且转向杆(4)的一端与ESP助力电机(3)的转轴固定连接，转向杆(4)的另一端与方向盘(5)的一端中部固定连接，所述转向杆(4)的外侧套接有模拟环(61)，模拟环(61)位于第一圆管(1)与第二圆管(2)之间，且模拟环(61)的外侧通过压缩弹簧与两个锁定半环(6)的内侧连接，两个锁定半环(6)在相互靠近的一端两侧均设有导向板(62)，上下两个导向板(62)之间通过紧固螺钉连接；

所述调节角度机构位于负载装置的正下方，调节角度机构能够带动方向机和负载装置上下翻动，所述底座(13)位于调节角度机构的正下方，且底座(13)能够带动调节角度机构进行升降和四周移动。

2.根据权利要求1所述的一种汽车电子转向助力用的负载模拟及测试装置，其特征在于：所述调节角度机构包括支撑杆(7)、安装横板(8)和第一延伸块(9)，所述支撑杆(7)的数量为两个，两个支撑杆(7)的上端分别与第一圆管(1)、第二圆管(2)的下端固定连接，两个支撑杆(7)的下端均被中心轴贯穿，所述中心轴的左右两端分别与一个第一延伸块(9)的一侧固定连接，所述第一延伸块(9)的下端与安装横板(8)的上端中部固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车电子转向助力用的负载模拟及测试装置，其特征在于：其中一个所述支撑杆(7)的一侧竖向排列设有若干个卡块(15)，所述卡块(15)的一端与支撑杆(7)的一侧固定连接，所述卡块(15)的另一端与L形限位杆(16)的一端卡合，L形限位杆(16)的另一端通过第二铰接座(17)与活动横板(18)一端的上侧固定连接，所述活动横板(18)的另一端插入安装横板(8)一端内的横槽。

4.根据权利要求3所述的一种汽车电子转向助力用的负载模拟及测试装置，其特征在于：所述活动横板(18)的长度与横槽的长度保持一致。

5.根据权利要求2所述的一种汽车电子转向助力用的负载模拟及测试装置，其特征在于：所述安装横板(8)的下端中部对称设有两个第二延伸块(10)，两个第二延伸块(10)之间设有通轴，所述通轴贯穿两个升降杆(11)的上端，且通轴的左右两端分别与两个第二延伸块(10)的一侧固定连接，两个所述升降杆(11)的下端分别与第一铰接座(12)连接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车电子转向助力用的负载模拟及测试装置，其特征在于：两个所述第一铰接座(12)的下端分别固定连接一个燕尾滑块(19)的上端，两个燕尾滑块(19)的下端分别嵌接在底座(13)上端的两个燕尾滑槽(20)内。

7.根据权利要求6所述的一种汽车电子转向助力用的负载模拟及测试装置，其特征在于：所述燕尾滑槽(20)的下方设有空槽(23)，且空槽(23)与燕尾滑槽(20)之间通过若干个开口连通，所述空槽(23)内设有杠杆(22)，杠杆(22)的中部贯穿设有长圆轴，所述长圆轴的两端均嵌接在空槽(23)侧壁的滑动道(25)内，所述杠杆(22)的上端固定连接上挡块(21)的一端，所述上挡块(21)的另一端贯穿开口并延伸至空槽(23)内，且上挡块(21)另一端的一侧与燕尾滑块(19)的一侧贴合，所述杠杆(22)的下端与下挡块(24)的一端连接，所述下挡块(24)位于空槽(23)的下方。

8.根据权利要求7所述的一种汽车电子转向助力用的负载模拟及测试装置，其特征在于：所述底座(13)的下端设有移动机构。

9.根据权利要求8所述的一种汽车电子转向助力用的负载模拟及测试装置，其特征在于：所述移动机构为四个福马轮，四个福马轮固定安装在底座(13)下端的四角处。