[发明专利]测试机动车辆电气系统状态的方法在审
申请号: | 201810627106.2 | 申请日: | 2018-06-19 |
公开(公告)号: | CN109142906A | 公开(公告)日: | 2019-01-04 |
发明(设计)人: | 埃克哈德·波法尔;克里斯托夫·阿恩特·德尔·哈比尔;乌利齐·斯莫尔 | 申请(专利权)人: | 福特全球技术公司 |
主分类号: | G01R31/00 | 分类号: | G01R31/00 |
代理公司: | 北京连和连知识产权代理有限公司 11278 | 代理人: | 回旋 |
地址: | 美国密歇根州迪尔*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电气部件 电气系统 电气特性 机动车辆 测试 电能供应系统 电子自动化 变化期间 测试期间 系统部件 检测 | ||
1.一种用于测试机动车辆的电气系统的状态的方法,所述电气系统特别是电能供应系统,其特征在于,在对所述系统的至少一个电气部件进行测试期间,在所述系统的至少一个另外的电气部件的至少一个电气特性的变化期间,电子地检测这个电气部件的至少一个电气特性。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述系统的单独的电气部件被电子地检测,并且用于根据存在的所述电气部件顺序地测试单独的电气部件的确定性测试顺序是电子生成的,其中所述测试顺序被以自动化的方式电子地执行。
3.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,一方面所述系统和/或所述机动车辆的单独的测试状态,和/或另一方面,用于测试所述单独的电气部件的所述测试状态之间的状态转换根据所述系统的所述单独的电气部件来被电子地定义并且可选地以自动方式在所述顺序测试的单独的测试步骤中以电子方式实施。
4.根据权利要求3所述的方法,其特征在于,在系统故障的情况下,所述测试状态和/或在所述顺序测试期间要实施的状态转换的数量增加。
5.根据权利要求3或4所述的方法,其特征在于,在测试步骤期间,所述机动车辆的发动机的转速和/或所述机动车辆的发电机的电压设定点值被改变,和/或其中所述机动车辆的电池被充电和/或放电,和/或其中至少一个电气部件被打开和/或关闭,和/或其中至少一个电气部件在特定状态下被操作,和/或其中所述机动车的起动机的功率值被检测到。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的方法,其特征在于,所述系统的单独的部件可以根据所述部件的功能被选择性地影响,并且以这种方式能够检查所述功能。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的方法,其特征在于,所述系统的所述电气部件的所述电气特性与来自数据库的数据同步,所述数据库包含所述电气部件的预定电气特性和/或与所述电气部件有关的测试数据和/或与所述电气部件有关的维护数据。
8.根据权利要求7所述的方法,其特征在于,将所述系统的测试结果加载到所述数据库中。
9.根据权利要求8所述的方法,其特征在于,将所述系统的测试结果与包含在所述数据库中的至少一个测试结果进行比较,并且其中所述系统的损坏程度根据这个比较的结果来确定。
10.根据权利要求9所述的方法,其特征在于,根据所述比较的所述结果来进行所述系统的故障的预测和/或至少一个电气部件要被更换的时间的预测。
11.根据权利要求1至10中任一项所述的方法,其特征在于,通过至少一个单独的传感器来检测所述系统的至少一个电气部件的至少一个电气特性。
12.根据权利要求11所述的方法,其特征在于,根据所述系统的测试结果来定义所述传感器的定位。
13.根据权利要求1至12中任一项所述的方法,其中使用外部评估电子器件或车辆专用电子器件来执行所述方法。
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