[发明专利]一种船用柴油机中扩压管组焊的工艺方法

说明书

本发明公开了一种船用柴油机中扩压管组焊的工艺方法，通过用定位筋代替扩压管的锥管对扩压管中顶法兰和底法兰的相对位置进行适配，一方面解决了装配预装时扩压管中锥管到货慢的问题，保证主机正常装配；另一方面定位筋的使用将扩压管现场配焊更改为转到钢构厂焊接，改变了扩压管焊接时作业空间和作业位置的限制，解决了配焊变形大的问题；同时本申请工艺中增加焊后检测平面度工序，并加工铣面，解决装配平面度有误差的问题；同时涡轮增压器上设置膨胀节，膨胀节有3mm的伸缩量，因此适当的铣面不影响装配。

技术领域

本发明涉及船用柴油机技术领域，具体涉及一种船用柴油机中扩压管组焊的工艺方法。

背景技术

船用柴油机中扩压管用于连接扫气箱和涡轮增压器，扩压管主要由三个工件组成：顶法兰01、锥管02和底法兰03，其结构如图1-2所示。由于扫气箱的焊接、加工和装配的累计误差等原因，扩压管组装时需要在现场配焊，即扩压管的现场配焊步骤在装配的预装工序中，在扩压管到货后，在预装工序中将扩压管的各个工件定位后，在预装工序现场对顶法兰01、锥管02、底法兰03进行焊接。

由于扩压管焊接时，两个法兰的内、外两侧都需要焊接而在焊接现场受作业空间和作业位置的限制，焊后顶法兰和底法兰极易出现变形，从而船用柴油机在整机运行时极易在顶法兰01与锥管02连接处以及底法兰03与锥管02连接处产生漏气故障，漏气会使灰尘吸入涡轮增压器，从而损坏涡轮增压器。同时由于扩压管的锥管02需要委外生产，经常会出现到货慢的现象，从而影响设备的组装。

发明内容

本发明的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种船用柴油机中扩压管组焊的工艺方法。

为实现上述目的，本发明采用下述技术方案：一种船用柴油机中扩压管组焊的工艺方法，包括以下步骤：

步骤一：将扫气箱与涡轮增压器进行预装并组装到位；

步骤二：将扩压管的顶法兰与涡轮增压器进行预装配以对顶法兰进行定位，将扩压管的底法兰与扫气箱进行预装配以对底法兰进行定位，其中涡轮增压器与顶法兰的连接处设有膨胀节；

步骤三：采用若干根定位筋将顶法兰和底法兰的外边缘进行焊接连接，完成扩压管中顶法兰和底法兰的适配连接；

步骤四：将适配好的顶法兰和底法兰从扫气箱和涡轮增压器上拆卸下来并转移到钢构厂的钢构车间等待与锥管进行焊接；

步骤五：将锥管的直径小的一端从底法兰底部向上穿进适配好的底法兰，使锥管直径小的一端与顶法兰的内侧面配合、锥管直径大的一端与底法兰的内侧面配合；

步骤六：将配合好的顶法兰与锥管、底法兰与锥管分别进行焊接连接；

步骤七：将顶法兰和底法兰上连接的定位筋去除并清除表面的焊接飞溅；

步骤八：对顶法兰和底法兰的端面进行铣面；

步骤九：采用水平尺测量顶法兰和底法兰的平面度，平面度在1mm内视为合格并进行步骤十，平面度大于1mm的转至步骤八；

步骤十：对焊接好的扩压管进行补漆并安装保温棉；

步骤十一：将扩压管与预装好的扫气箱、涡轮增压器进行整机装配。

优选的，所述步骤二中，顶法兰与涡轮增压器通过螺栓进行预装配，底法兰与扫气箱通过螺栓进行预装配。

优选的，所述步骤三中，定位筋共有四根。

优选的，所述定位筋采用方钢或者圆管或者角钢。

优选的，所述步骤六中，顶法兰与锥管、底法兰与锥管焊接前均进行火焰烘干。

优选的，所述步骤六中，顶法兰与锥管、底法兰与锥管均采用二氧化碳气体保护焊进行焊接。