[发明专利]航空电子和非航空电子双系统的同步

说明书

本发明涉及航空电子和非航空电子双系统的同步。描述了用于监管和/或用于集成航空电子系统与非航空电子系统或开放系统的各种方法。本发明的开发特别描述了用于通过共享空间同步数据的各种方法、用于修改数据的方法、人机交互、优化计算和带宽的步骤、确定关于与计算差异相关联的风险的警告的步骤、确保安全的存储空间的机制。描述了软件和系统方面(EFB和FMS)。

技术领域

本发明的技术领域为机载系统，并且具体地，为航空电子飞行管理系统(例如，飞行管理系统(FMS))或非航空电子系统(例如，电子飞行包(EFB))的技术领域。

背景技术

表述“航空电子世界”指的是经认证的航空电子系统，其具有发展担保。

被称为“非航空电子”或“开放”世界的世界与这个航空电子世界形成对比，相辅相成并相互作用。被称为“非航空电子”或“开放”世界的世界具体涉及电子飞行包，或者位于地面上或在飞行器上的其他平板电脑和计算机。

只要存在将处理飞行元素的计算机系统放置在航空电子设备外(即在开放世界中，例如通过EFB)的可能性，就可能会出现若干特定的技术问题。具体地，可能会出现关于该系统与航空电子设备中的飞行管理系统通信以及更新的技术问题，反之亦然。

这种更新，即两种设备之间的这种交互(双向通信)可能会存在关键的保障和/或安全问题，尤其关于设备的认证和对于与互联网互连的其他系统的开放性。

此外，诸如EFB的工具的加速开发(例如在计算能力、灵活性或可靠性方面)使管理这些交互的先进方法的开发日益迫切。两个世界之间的通信必须克服若干困难，同时必须提供特定的预防措施、保护措施和担保。

在当前的系统中，EFB以及其应用程序通常不连接至航空电子设备。由于机组人员必须分析开放世界中的结果并且手动传输那些对于航空电子系统可使用以及有用的元素，因此机组人员被迫执行两次工作。增加ESB以及其应用程序因此可以具有所期望的相反效果，即通过减少工作量来辅助机组人员。

专利文献很少提出上述的技术问题，并且没有提供满意的解决方案。

例如，标题为“MANAGEMENT SYSTEM,IN PARTICULAR A FLIGHT MANAGEMENTSYSTEM,FOR AN AIRCRAFT”的专利文件FR3029619公开了一种管理系统，其包括航空电子设备核心，实现“通用”飞机器管理功能并且提供与至少这些通用功能、开放世界部分(4)中至少一个“远程功能”(F1，F2，Fn)相关的服务，执行需要与航空电子设备核心通信的航空电子设备核心与开放世界应用程序(AP1，AP2，APm)之间的接口功能，确保交换的数据的同质性和一致性，并且保证数据交换以及航空电子设备核心与开放世界功能(F1，F2，Fn)之间的交换接口的完整性和安全性，支持数据交换。该方法具有局限性。尤其是，不管理任何一方的数据的更新，也不管理与保障和安全寻址有关的注意事项。

诸如US9583008中所描述的某些方法提供了扩展的FMS系统，即例如通过跨越航空电子设备和开放世界的设计而分布的FMS，即需要对于当前存在的FMS系统进行修改的FMS系统。该方法的局限之处在于，它阻止了再利用未修改的FMS。

需要允许航空电子系统和非航空电子系统之间的受控(例如，安全和/或保障的)的交互的方法和系统。

发明内容

描述了用于监管和/或用于集成航空电子系统与非航空电子系统或开放系统的各种方法。本发明的开发特别描述了用于通过共享空间同步数据的各种方法、用于修改数据的方法、人机交互、优化计算和带宽的步骤、确定关于与计算差异相关联的风险的警告的步骤、确保安全的存储空间的机制。描述了软件和系统方面(EFB和FMS)。

有利地，两个世界的连接或链接使得能够在保障和航空安全方面保持或保证所需的标准。