[发明专利]节温器壳体总成、发动机冷却系统及小循环控制方法

权利要求书

1.一种节温器壳体总成，其特征在于，包括壳体、阀门和节温器；所述壳体设置有第一腔室和第二腔室；所述第一腔室与所述第二腔室之间设置有连通腔，所述阀门设于所述连通腔内，用于使冷却系统的小循环连通或断开；所述第一腔室设置有散热器出水口；所述第二腔室设置有散热器进水口；所述节温器设于所述第一腔室内，用于开启或关闭所述散热器出水口；

所述阀门为电动阀；

所述电动阀为电磁阀，所述电磁阀为杆体电磁阀，所述杆体电磁阀包括阀体和杆体；所述阀体带动所述杆体的旋转；所述杆体插入所述连通腔内，且所述杆体与所述连通腔相配合；

所述杆体包括圆柱部以及与所述圆柱部相连接的不完全柱状部；所述不完全柱状部的周面由部分圆柱面和平面围成；所述连通腔的腔壁开设有一开口，所述开口的投影在所述不完全柱状部的圆柱面上；

在发动机关闭时，阀门处于开启状态，使小循环连通；在发动机处于低水温时，启动发动机通电，使阀门关闭，使小循环断开；在水温升高时，将阀门开启，使小循环连通；

所述不完全柱状部的平面与所述开口正对时，所述杆体电磁阀为开启状态；在所述不完全柱状部的平面与所述开口正对的情况下，使所述不完全柱状部旋转180°，所述不完全柱状部的部分柱面与所述开口相对时，所述杆体电磁阀为关闭状态。

2.根据权利要求1所述的节温器壳体总成，其特征在于，所述第一腔室还设置有水泵进水口，且所述水泵进水口位于所述壳体的后侧。

3.根据权利要求2所述的节温器壳体总成，其特征在于，所述第一腔室还设置有暖风回水口，且所述暖风回水口位于所述壳体的顶部。

4.根据权利要求2所述的节温器壳体总成，其特征在于，所述第二腔室还设置有暖风进水口，且所述暖风进水口位于所述壳体的前侧。

5.根据权利要求1所述的节温器壳体总成，其特征在于，所述第二腔室还设置有发动机除气管，且所述发动机除气管位于所述壳体的顶部。

6.根据权利要求1所述的节温器壳体总成，其特征在于，所述散热器进水口和所述散热器出水口均位于所述壳体的一侧；所述连通腔位于所述壳体相对的另一侧。

7.一种发动机冷却系统，其特征在于，包括如权利要求1-6中任一项所述的节温器壳体总成。

8.一种小循环控制方法，其特征在于，该方法包括：在发动机冷却系统的小循环管路上设置阀门，并通过阀门控制发动机冷却系统的小循环连通或断开；所述阀门为电动阀；

所述发动机冷却系统的节温器壳体总成包括壳体、阀门和节温器；所述壳体设置有第一腔室和第二腔室；所述第一腔室与所述第二腔室之间设置有连通腔，所述阀门设于所述连通腔内；

所述电动阀为电磁阀，所述电磁阀为杆体电磁阀，所述杆体电磁阀包括阀体和杆体；所述阀体带动所述杆体的旋转；所述杆体插入所述连通腔内，且所述杆体与所述连通腔相配合；

所述杆体包括圆柱部以及与所述圆柱部相连接的不完全柱状部；所述不完全柱状部的周面由部分圆柱面和平面围成；所述连通腔的腔壁开设有一开口，所述开口的投影在所述不完全柱状部的圆柱面上；

在发动机关闭时，阀门处于开启状态，使小循环连通；在发动机处于低水温时，启动发动机通电，使阀门关闭，使小循环断开；在水温升高时，将阀门开启，使小循环连通；

所述不完全柱状部的平面与所述开口正对时，所述杆体电磁阀为开启状态；在所述不完全柱状部的平面与所述开口正对的情况下，使所述不完全柱状部旋转180°，所述不完全柱状部的部分柱面与所述开口相对时，杆体电磁阀为关闭状态。