[发明专利]干燥寒冷地区的双能源地铁通风空调系统及其控制方法在审
| 申请号： | 201810633255.X | 申请日： | 2018-06-20 |
| 公开（公告）号： | CN108791341A | 公开（公告）日： | 2018-11-13 |
| 发明（设计）人： | 马江燕;乔小博;邓保顺;李德辉;郭永桢;黄泽茂;刘江;郑程升 | 申请（专利权）人： | 中铁第一勘察设计院集团有限公司 |
| 主分类号： | B61D27/00 | 分类号： | B61D27/00 |
| 代理公司： | 西安新思维专利商标事务所有限公司 61114 | 代理人： | 李罡 |
| 地址： | 710043*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 风道 排风 蒸发冷却机组 站台 地铁通风空调 寒冷地区 排烟风机 送风风管 接入站 排烟管 双能源 风井 机组 当地气候 电动风阀 过渡季节 送风风机 系统运行 严寒地区 上下行 废热 送风 线轨 行区 站厅 能耗 节能 车站 达标 列车 | ||
1.干燥寒冷地区的双能源地铁通风空调系统，其特征在于：
包括送风风井（8）、蒸发冷却机组（1）、直膨机组、送风风机（4）和站厅及站台送风风管（24），还包括站厅及站台排风兼排烟管（26）、上下行线轨行区的排风兼排烟管（28）、排风兼排烟风机（3）和排风风井（7）；
送风风井（8）通过风道接入蒸发冷却机组（1）和直膨机组，蒸发冷却机组（1）通过风道接入送风风机（4）再通过风道接入站厅及站台内的送风风管（24），直膨机组通过风道接入站厅及站台内的送风风管（24）；
站厅及站台排风兼排烟管（26）和上下行线轨行区的排风兼排烟管（28）通过风道接入排风兼排烟风机（3），排风兼排烟风机（3）通过风道接入蒸发冷却机组（1）和排风风井（7）；
各路风道均设置有电动风阀。
2.根据权利要求1所述的干燥寒冷地区的双能源地铁通风空调系统，其特征在于：
直膨机组包括直膨机室外机（2-1）和直膨机室内机（2-2），其中直膨机室内机（2-2）与蒸发冷却机组（1）并联，直膨机室外机（2-1）位于车站两端上下行线之间的迂回风道（29）内，直膨机室外机（2-1）和直膨机室内机（2-2）通过冷媒管相连，迂回风道（29）上设置有电动风阀。
3.根据权利要求1所述的干燥寒冷地区的双能源地铁通风空调系统，其特征在于：
地铁的出入口通道上设置有地铁出入口无组织进风控制装置（5）。
4.根据权利要求1所述的干燥寒冷地区的双能源地铁通风空调系统，其特征在于：
站厅及站台送风风管（24）上设置有多个送风风口（25）。
5.根据权利要求1所述的干燥寒冷地区的双能源地铁通风空调系统，其特征在于：
站厅及站台排风兼排烟管（26）和上下行线轨行区的排风兼排烟管（28）上均置有多个排风兼排烟口（27）。
6.根据权利要求2所述的干燥寒冷地区的双能源地铁通风空调系统，其特征在于：
直膨机室内机（2-2）与蒸发冷却机组（1）均安装于地铁的空调机房内。
7.根据权利要求1所述的干燥寒冷地区的双能源地铁通风空调系统，其特征在于：
站厅及站台内的送风风管（24）自送风风机（4）和直膨机组分两路分别进入站厅和站台，两条总路和两条分路均设置有电动风阀。
8.根据权利要求1所述的干燥寒冷地区的双能源地铁通风空调系统，其特征在于：
站厅及站台排风兼排烟管（26）包括站厅和站台两路，合并后接入排风兼排烟风机（3），总路和两条分路均设置有电动风阀。
9.根据权利要求1所述的干燥寒冷地区的双能源地铁通风空调系统，其特征在于：
上下行线轨行区的排风兼排烟管（28）包括上行线轨行区的排风兼排烟管和下行线轨行区的排风兼排烟管，合并后接入排风兼排烟风机（3），两条分路均设置有电动风阀。
10.如权利要求1所述的干燥寒冷地区的双能源地铁通风空调系统的控制方法，其特征在于：
夏季启动蒸发冷却机组（1），对地铁车站公共区进行降温；
冬季启动直膨机组，对地铁车站公共区进行升温；
过渡季节采用机械通风和自然通风相结合的模式对地铁车站公共区进行降温。
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