[发明专利]车辆车架结构

说明书

一种车辆包括具有第一纵梁和与第一纵梁间隔开的上纵梁的车身。上纵梁具有基部和各自都从基部延伸的顶部叉状部和底部叉状部。车辆包括连接到第一纵梁和顶部叉状部的保险杠，以及连接到底部叉状部的副车架。

技术领域

本发明总体涉及车辆，更具体地涉及车辆车架结构。

背景技术

车辆车身支撑各种部件，例如车辆的发动机、传动系、和/或悬架。在车辆正面碰撞期间，例如由联邦机动车辆安全标准(FMVSS)和公路安全保险协会(IIHS)标准定义的那些包括正面碰撞、成角度正面碰撞、小偏移刚性障碍(SORB)碰撞等，车辆的前部结构部件可能变形以吸收能量。然而，诸如发动机、传动系等刚性部件可能不会变形以吸收能量。因此，这些刚性部件可以在正面碰撞期间通过车辆的其余部分传输脉冲。

发明内容

根据本发明，提供一种车辆，该车辆包含：

车身，车身具有第一纵梁和与第一纵梁间隔开的上纵梁；

上纵梁具有基部和各自从基部延伸的顶部叉状部和底部叉状部；

保险杠，保险杠连接到第一纵梁和顶部叉状部；以及

连接到底部叉状部的副车架。

根据本发明的一个实施例，其中车身包括铰链柱，并且第一纵梁和上纵梁的基部从铰链柱延伸。

根据本发明的一个实施例，其中第一纵梁、顶部叉状部以及底部叉状部各自具有与铰链柱间隔开的远端，以及其中保险杠连接到第一纵梁和顶部叉状部的远端，以及其中副车架连接到底部叉状部的远端。

根据本发明的一个实施例，其中副车架在车辆纵长方向上从车身延伸至底部叉状部，以及其中副车架包括在车身和底部叉状部之间的弯曲点，弯曲点设计为响应于车辆正面碰撞而向下弯曲。

根据本发明的一个实施例，其中顶部叉状部具有设计为响应于正面碰撞而向上弯曲的弯曲点。

根据本发明的一个实施例，该车辆进一步包含设置在保险杠和第一纵梁的远端之间的粉碎罐。

根据本发明的一个实施例，该车辆进一步包含设置在保险杠和顶部叉状部的远端之间的粉碎罐。

根据本发明的一个实施例，该车辆进一步包含在第一纵梁与保险杠之间的第一粉碎罐，以及在顶部叉状部和保险杠之间的第二粉碎罐。

根据本发明的一个实施例，该车辆进一步包含连接到第一纵梁和顶部叉状部的板，第一粉碎罐和第二粉碎罐连接到板。

根据本发明的一个实施例，该车辆进一步包含第三粉碎罐，第三粉碎罐连接到板和保险杠并且设置在第一粉碎罐和第二粉碎罐之间。

根据本发明，提供一种车辆车身，该车辆车身包含：

舱壁；

铰链柱；

具有外侧面和内侧面的减震塔；

第一纵梁，第一纵梁从舱壁在减震塔的内侧面上在车辆前方方向延伸；以及

在减震塔外侧面上的上纵梁，上纵梁具有基部以及各自从基部沿车辆前方方向延伸的顶部叉状部和底部叉状部。

根据本发明的一个实施例，其中上纵梁的基部从铰链柱延伸。

根据本发明的一个实施例，其中顶部叉状部具有设计为响应于正面碰撞而向上弯曲的弯曲点。

根据本发明的一个实施例，该车辆车身进一步包含：

连接到第一纵梁和顶部叉状部的板；以及

连接到板的第一粉碎罐和第二粉碎罐。