[发明专利]一种用于柴油车的氧化型催化剂的制备方法

说明书

本发明属于催化剂技术领域，尤其涉及一种用于柴油车的氧化型催化剂的制备方法，包括以下步骤：1)制备混相催化剂浆液A；2)制备含贵金属浆液B；3)制备含贵金属浆液C；4)制备含分子筛浆液D；5)制备底层涂覆浆液和表层涂覆浆液；6)对载体依次进行底层涂覆浆液和表层涂覆浆液的涂覆。相比于现有技术，本发明采用新的涂覆工艺以及极少量的贵金属，制得的氧化型催化剂涂层分布均匀、热稳定性好且起燃温度低，对柴油车尾气中的NO和颗粒物中的SOF具有非常好的氧化能力。

技术领域

本发明属于催化剂技术领域，尤其涉及一种用于柴油车的氧化型催化剂的制备方法。

背景技术

随着经济的迅速发展，柴油车日益剧增。柴油车排放大量的尾气污染物，如一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化物(NO_X)和颗粒(PM)等会严重危害人体健康和生态环境。目前控制柴油车污染物排放的基本原则是加装后处理装置来净化尾气。柴油车催化转化器技术(DOC)是最早得到运用产品，结构形式与三效催化转化器基本相同，只是催化剂涂层有所不同，只具有氧化能力，没有还原能力。车用柴油机氧化型催化器以铂(Pt)、钯(Pd)等贵金属为主的催化剂，降低微粒排放中的SOF的含量从而达到降低PM的排放，同时可以有效减少排气中的HC和CO。目前DOC是柴油机后处理运用最广泛处理技术，优点在于维护简单而且既可以单独使用，又可以与其它尾气处理技术如POC、EGR、PM、SCR等技术相结合使用。

但随着国家排放法规加严，对氧化型催化剂的催化性能要求也越来越高，如低温起燃活性、使用寿命，热稳定性等，另外因贵金属资源短缺，使贵金属的用量受到一些限制，行业也在寻求稀土金属类的催化剂来替代贵金属。

发明内容

本发明的目的在于：针对现有技术的不足，而提供一种用于柴油车的氧化型催化剂的制备方法，采用新的涂覆工艺以及极少量的贵金属，制得的氧化型催化剂涂层分布均匀、热稳定性好且起燃温度低，对柴油车尾气中的NO和颗粒物中的SOF具有非常好的氧化能力。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种用于柴油车的氧化型催化剂的制备方法，包括以下步骤：

1)先制备混合相稀土复合氧化物催化剂，然后将混合物相稀土复合氧化物催化剂和粘结剂加入到溶剂中，搅拌1-3h直至浆液均匀，再用砂磨机研磨浆液，得到混相催化剂浆液A；

2)先制备负载有贵金属的氧化铝，然后将负载有贵金属的氧化铝、不含贵金属的氧化铝和粘结剂加入到溶剂中，搅拌1-3h直至浆液均匀，再用砂磨机研磨浆液，得到含贵金属浆液B；

3)以与步骤2)相同的方法制得含贵金属浆液C；

4)将分子筛和粘结剂加入到溶剂中，搅拌1-3h直至浆液均匀，再用砂磨机研磨浆液，得到含分子筛浆液D；

5)将混相催化剂浆液A和含贵金属浆液B按1～5:1的体积比混合，再加去离子水调节粘度，搅拌得到底层涂覆浆液；将含贵金属浆液C和含分子筛浆液D按1:1～4的体积比混合，再加去离子水调节粘度，搅拌得到表层涂覆浆液；

6)利用催化剂涂覆机先往载体上涂覆底层涂覆浆液，每涂覆一次将载体在150℃烘箱中烘干3h，然后在500℃煅烧3h，重复涂覆多次直至底层增重30g/L～150g/L，再往上继续涂覆表层涂覆浆液，每涂覆一次将载体在150℃烘箱中烘干3h，然后在500℃煅烧3h，重复涂覆多次直至表层增重15g/L～60g/L。