[发明专利]一种轻量化汽车专用防撞缓冲装置

说明书

本发明公开了一种轻量化汽车专用防撞缓冲装置，对于质量较轻的轻量化汽车来说，本发明能够保证汽车在出现危险事故时减少碰撞的冲击力，本发明设置了多层减震缓冲组件，可提高缓冲效果，当收到撞击时，轴向力传感器能够感知撞击的情况，并根据检测值判断是否需要开启二级减震缓冲组件动作，当外滑板对轴向力传感器安装座的撞击力大于一定值时，轴向力传感器安装座从安装座盲孔臂上断裂脱离，且二级减震缓冲组件的动作，安装座上对外滑板进行限位的限位座在外滑板的撞击下能够断裂开，以便使得二级减震缓冲组件将外滑板弹出增加缓冲行程，提高防撞的缓冲效果。本发明非常适合轻量化汽车的安全防撞结构，尤其对于高档汽车具有较佳的防撞效果。

技术领域

本发明涉及一种轻量化汽车专用防撞缓冲装置，属于轻量化汽车辅助设备技术领域。

背景技术

随着人们对环保以及油耗的重视，轻量化汽车也越来越受到广大用户的喜爱。轻量化汽车的优势在于重量轻了，可以带来更好的操控性，发动机输出的动力能够产生更高的加速度。由于车辆轻，起步时加速性能更好，刹车时的制动距离更短。

但是，对于轻量化汽车来说，由于重量轻了，其外壳厚度、底盘强度等等自然会受到影响，而且，在万一出现碰撞时，轻量化汽车自然也更容易出现损伤。因此，对于轻量化汽车来说，其防撞性能至关重要，目前的防撞一般仅仅采用防撞梁进行设置，这种设置防撞效果并不好，缓冲效果有限。

本发明针对以上问题，提供一种轻量化汽车专用防撞缓冲装置，提高轻量化汽车的防撞性能，提高安全性。

发明内容

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种轻量化汽车专用防撞缓冲装置，其包括安装座、防撞梁、一级减震缓冲组件、二级减震缓冲组件、三级减震缓冲组件和控制器，其特征在于，所述安装座为设置有盲孔腔体结构的筒状结构；所述安装座的盲孔箱体的腔体内底部固定设置有所述三级减震缓冲组件，所述三级减震缓冲组件的外端抵靠设置在内滑板上，所述内滑板容纳于所述安装座的盲孔内且可沿着所述盲孔的孔壁滑动；所述内滑板的外部固定设置有二级减震缓冲组件，所述二级减震缓冲组件的外端抵靠在中间滑板上，所述中间滑板容纳于所述安装座的盲孔内且可沿着所述盲孔的孔壁滑动；所述中间滑板的外部设置有一级减震缓冲组件，所述一级减震缓冲组件的外部抵靠在外滑板上，所述外滑板容纳于所述安装座的盲孔内且可沿着所述盲孔的孔壁滑动；所述内滑板、中间滑板与外滑板相互平行设置；所述外滑板的外部固定连接有所述防撞梁；

所述安装座的盲孔端的外壁上靠近所述盲孔的位置设置有对所述外滑板进行限位的限位座，所述限位座将所述外滑板限位在所述安装座的盲孔内；

所述安装座的盲孔的孔壁上还设置有轴向力传感器安装座，所述轴向力传感器安装座上设置有轴向力传感器，自然状态下，所述轴向力传感器紧贴所述外滑板内壁设置，所述轴向力传感器与所述控制器连接，所述二级减震缓冲组件与控制器连接，所述控制器根据所述轴向力传感器的反馈信息对所述二级减震缓冲组件的动作进行控制。

进一步，作为优选，所述安装座的盲孔内壁上沿着其轴向方向设置有导向滑槽，所述内滑板、外滑板和中间滑板的端部设置有滑块，所述滑块在所述导向滑槽内导向滑动设置。

进一步，作为优选，所述中间滑板与所述内滑板之间设置有弹簧。

进一步，作为优选，所述防撞梁为U型或者C型结构，且所述防撞梁的U型或者C型的开口端对称连接设置有多个连接柱，所述连接柱的端部连接固定在外滑板上。

进一步，作为优选，当所述外滑板对所述轴向力传感器安装座的撞击力大于一定值时，所述轴向力传感器安装座从所述安装座盲孔臂上断裂脱离，且所述二级减震缓冲组件的动作，所述安装座上对所述外滑板进行限位的限位座在所述外滑板的撞击下能够断裂开，以便使得二级减震缓冲组件将外滑板弹出增加缓冲行程。