[发明专利]一种电磁阀的故障检测装置及用于发动机的油底壳

权利要求书

1.一种电磁阀的故障检测装置，其特征在于，包括：控制模块和状态监测模块，

所述控制模块的第一输出端与所述电磁阀的第一端电连接，所述控制模块用于输出驱动信号至所述电磁阀；

所述状态监测模块的输入端与所述电磁阀的第二端电连接，所述状态监测模块的输出端与所述控制模块的输入端电连接，所述状态监测模块用于检测所述电磁阀的开闭状态，并根据所述电磁阀的开闭状态输出检测信号至所述控制模块；

所述控制模块还用于接收所述检测信号，并在判定所述检测信号和所述驱动信号的关系不满足预设关系时，确定所述电磁阀故障；

其中，所述电磁阀包括：阀体、阀门、设置在所述阀体中的电磁线圈、与所述阀体连接的第一触点、以及与所述阀门连接且与所述第一触点对应设置的第二触点；

所述控制模块的第一输出端与所述电磁线圈电连接，所述控制模块用于输出所述驱动信号至所述电磁阀的电磁线圈，以使所述电磁阀的阀门关闭或打开；

其中，所述电磁阀的阀门关闭时所述第一触点与所述第二触点处于第一连接状态，或者，所述电磁阀的阀门打开时所述第一触点与所述第二触点处于第二连接状态；

所述状态监测模块的输入端与所述第一触点和第二触点所形成的开关的两端电连接，所述状态监测模块用于检测所述第一触点与所述第二触点的连接状态，并输出检测信号至所述控制模块；

其中，阀门的开闭状态与第一触点和第二触点所形成的开关的闭合和断开状态同步变化。

2.根据权利要求1所述的电磁阀的故障检测装置，其特征在于，还包括：泄放电路，所述泄放电路包括第一电阻和第一二极管，所述第一电阻与所述第一二极管串联且串联后的两端与所述电磁线圈的两端电连接。

3.根据权利要求1所述的电磁阀的故障检测装置，其特征在于，所述状态监测模块包括第二电阻、第三电阻、第四电阻、电压比较器和开关管；

其中，所述第二电阻的第一端与第一电源电连接，所述第二电阻的第二端经所述第三电阻接地；

所述电磁阀的第一触点和第二触点所形成的开关的两端与所述第三电阻的两端电连接；

所述第二电阻的第二端还与所述电压比较器的第一输入端电连接，所述电压比较器的第二输入端与第二电源电连接，所述电压比较器的输出端与所述开关管的控制端电连接；所述开关管的第一端经所述第四电阻连接至第三电源，所述开关管的第二端接地，所述开关管的第一端与所述状态监测模块的输出端电连接。

4.根据权利要求3所述的电磁阀的故障检测装置，其特征在于，所述第一电源和所述第三电源为同一电源，所述第二电源的输出电压U₂小于[R₃/(R₂+R₃)]·U₁，其中，U₁为所述第一电源的输出电压，R₂为所述第二电阻的阻值，R₃为所述第三电阻的阻值。

5.根据权利要求1所述的电磁阀的故障检测装置，其特征在于，所述第一连接状态为闭合状态或断开状态，所述第二连接状态为闭合状态或断开状态，所述第一连接状态与所述第二连接状态相反。

6.根据权利要求1所述的电磁阀的故障检测装置，其特征在于，还包括：报警模块，与所述控制模块的第二输出端电连接，所述控制模块还用于当确定所述电磁阀故障时，控制所述报警模块报警。

7.根据权利要求6所述的电磁阀的故障检测装置，其特征在于，所述报警模块包括下述至少一种：发光二极管和蜂鸣器。

8.一种用于发动机的油底壳，其特征在于，包括：油底壳本体、电磁阀和权利要求1-7任一所述的电磁阀的故障检测装置，所述油底壳本体上设置一开口，所述开口与所述电磁阀的流体通道的出口连通，所述电磁阀的流体通道的进口与油箱连通。

9.根据权利要求8所述的用于发动机的油底壳，其特征在于，所述电磁阀还包括加热模块，设置在所述电磁阀的阀体内部，靠近所述电磁阀的流体通道的出口处，所述加热模块与所述控制模块的第三输出端电连接，所述控制模块还用于控制所述加热模块的工作与否。